”G”の掲示板

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ありがとうございました。 引用 　 2009/8/1 (土) 20:47:22 - パパ - No.1249127242 お手伝いありがとうございました。 お陰様で少し進みました。 まだまだこれからですが．．． 返信-2 　2009/8/2 (日) 00:36:30 - パパ - No.1249127242.2 コースの場所です。 図をクリックすれば、大きくなります。 返信-1 　2009/8/2 (日) 00:15:40 - パパ - No.1249127242.1 すみません！ 行って見たけど、コースが何処にあるか？　分からなかった。 と連絡を頂きました。 第１コースは、ホンダ航空のビルより正面の土手を登ると、 滑走路へ向かう道があります。この土手を降りたところの 左側です。まだ看板等何もありません。コースの白いフェンスが 見えると思います。 第２コースは、滑走路の所から右へ行くと実車のロードコースが ありますが、その手前の一帯がそうですが、まだ何もありません。 今日（２日）も、雨が降らなければ、草刈りに行く予定です。（未定）

お答え辛いかもしれませんが・・・・ 引用 　 2009/7/30 (木) 09:49:12 - km-xxx - No.1248914952 ひろさか様 いつも楽しく拝見しております。 京商との提携は終了したのですか？ニコラスの参戦レポートを楽しみにしておりました が・・・ もし都合の悪い質問でしたら削除していただいてかまいません。 返信-1 　2009/7/30 (木) 11:38:17 - パパ - No.1248914952.1 すみません！　多くの方々に応援頂いているのに．．．報告が 遅れまして申し訳けありません。 元々ＫＹＯＳＨＯとは、２００４年１０月より、４年間と言うことで ＥＰチームのアドバイザーの様な形で契約をして活動を続けて 来ました。その一環としてヤングドライバーの育成でニコラスを 抜擢して、レース活動を行って来ました。 しかし残念ながら私の力及ばす、ＫＹＯＳＨＯの多大な援助にも 関わらず、大した実績もあげる事も出来ずこれまで来ました。 時代の流れというか、多くのレースも縮小傾向にあり、 参加者も減り、レースそのものの在り方等も問われる状況と なり、多くのメーカーもビッグレース関係は縮小傾向となりました。 また今年は世界選手権もオフロードの為、活動の場も非常に 少なくなると言う事で、一旦活動を停止する事としました。 もともと、ニコラスはＫＹＯＳＨＯの契約ドライバーでは無く、私を 通じたサポートドライバーです。勿論、今も彼はひろさかドライバー として、地元では練習、活動を続けています。 又、我々は遠く離れて居る為に従来の様な、密接な関係を持て ませんが、まだ完全に停止した訳では無く、今は今後に向かって 色々と策を練っています。 活動としては事実上は休止状態ですが、何とか来年の世界 選手権に向かって、活動が再開出来る様に考えています。

ＲＣ　Ｐａｒｋ　Ｏｋｅｇａｗａ　オープンします。 引用 　 2009/7/28 (火) 23:21:50 - パパ - No.1248790392 ８月８日（土）埼玉県桶川のホンダエアーポート内にてオフロード サーキットがＨＰＩよりオープンします。 ここの管理運営を私に任されました。 現在は、全天候型、冷暖房完備等という恵まれた設備のコース も多いですが、ＲＣスポーツの本質である、大空の下で夏は 汗をかき、冬は寒さに凍え、雨にさらされ．．． これがまた、ＲＣスポーツの醍醐味でもあると思います。 走ること、皆で楽しめる事を第一目的として、必要以上の 設備等はしません。このスペース、環境を皆さんで利用して ユーザー本意の全員参加型のサーキットにして行きたいと 思っています。 そして、ゆくゆくは大きな選手権等も開催出来る様にしたい と思います。 コンセプトは、初心者からエキスパートまでが楽しめ、カテゴリー もミニから１／５クラスまで、幅広く楽しめる総合パークです。 こちらからはあえて多くの提案はあまりしません。皆さんの アイデア、希望で進めて行きたいと思っています。 ユーザーによるユーザーの為のパークです。 レンタカーや、試乗車も用意をする予定です。 ショップも用意します。ＲＣ教室もやりたいですね。 是非、一度御来場下さい。 返信-6 　2009/7/30 (木) 08:20:19 - パパ - No.1248790392.6 はい！　シードします。　．．．がしかし、役員は競技には参加 出来ません。　準備やコース整備等．．．裏方ですよ。（笑） でも私ももう最後の仕事として、最大級のビッグイベント開催 を目指して頑張ります。 返信-5 　2009/7/30 (木) 07:40:17 - stitch - No.1248790392.5 ヤッタ〜！！ RCオリンピックのシード権を獲得いたしました。（笑） これで一流のレーサー達と一緒に走れる〜!!しかも、役員だ!!（エキシビジョン?） RCオリンピックの開催は４年後位なのかな？（まぁ、10年後でも、20年後でも、夢が叶 えば問題は無いし…） 「果報は寝て待て」ですか。 期待しています。 パパさん、がんばってください。 返信-4 　2009/7/30 (木) 03:31:13 - パパ - No.1248790392.4 こんばんは。 いつもありがとうございます。 早くも皆さんから多くの、激励？　質問等頂いております。 どんなコースですか？ １／１６でも走れますか？ タイヤは何が良いですか？ 電源はありますか？　 等など．．．　回答すべて、分かりません！　（すみません。） すべてこれからです。　コースもまだ誰も走行した事がありません。 でも、皆が走れる様にします。 通常は、この様なサーキットは準備をすべて整えて、オープ ニングレース等とともに開業します。 勿論このコースもその様な要望でした。しかし私は今まで大変 多くのコース等の設立に立ち会ってきましたが、殆どが完成して 営業を始めると、当初の予定とは違い、色々の不具合が出たり して、改装を余儀なくされる事も多くありました。 特に今回の様な、大きな特殊な場所ではすべてにおいて 大掛かりになる為に、一度作ってしまうと、変更が難しい為に 何も無い所から始め、ここを利用するユーザーと一緒に考えて 理想的なパークにする為にあえて”無”からのオープンを提案し 了承して頂きました。 ホンダエアーポートは、やはりあのホンダの系統です。 でもオデッセイ．．はねえ〜　飛行機を貰っても操縦出来ません からね。（笑）　でも以前本田のオデッセイの開発担当の人から インタビューを受けた事があります。（ＲＣの事でですが。） でも長く乗っているので、とても喜んで頂けました。 もうすぐ、３０００００ｋｍです。最近はあまりのらない様にして いるので、予定より少し遅いですが、これからは桶川通いなので 一気に増えると思います。 千手観音、御存知でしたか？　ほんとにすばらしいですね。 演技も勿論ですが、夢を追う一心があの様なすばらしい調和が 取れるのですね。でも表の華やかさの影に想像を絶する苦労が あったようです。中国のＴＶで紹介されていました。 是非、今度は生で見てみたいと思っています。 ＲＣ　オリンピックの節は、stitch　さんを”役員”としてシード します。(笑） また、機会がありましたら、是非お越し下さい。 試乗車等は用意します。 返信-3 　2009/7/30 (木) 02:40:50 - stitch - No.1248790392.3 パパさん、こんばんは。 以前、質問させて頂いた時のパパさんの夢『ＲＣで言えば、子供や女性達が一杯集まっ て、レース等を楽しみ、オリンピックみたいな規模で大きな大会が出来れば良いです ね。』という状況が実現出来る可能性が出てきましたね。 しかも、ホンダエアーポート?！あの本田技研工業と関係が有るのかな？有ればオデッセ イも何とかなるかもですか？（余計なお世話でスミマセン） 余談ですが、中国で障害者の　”千手観音”も素晴らしいですよね。 "Your Dream"叶えてくださいね。陰ながら応援しております。 P.S RCオリンピックを御開催の際は、私をシードでスケジュールを組んで頂ければ何よりで す。（笑） 返信-2 　2009/7/29 (水) 14:16:44 - パパ - No.1248790392.2 ありがとうございます。　お近くにお住まいですか？　良い所ですね。 今回のオープンは、急遽決定したもので、準備の為の準備が まだ出来ず、機材等の搬入等も来週５日以後となります。 一応オープンは８日なので、その前の２日間程で、簡単に設置を すませ、とりあえず走行は出来る様に、したいと考えています。 コース等も本格的な、ガード等は後日に設置します。今回は 草刈りをした部分をコースとする予定です。 まあ、最初は空き地でＲＣをやる様な気持ちで来て欲しいと思い ます。 返信-1 　2009/7/29 (水) 13:59:01 - TOMTEC - <メール送信> - No.1248790392.1 初めて書き込みいたします、TOMTECと申します。 RC Prak Okegawaがオープンすると知りまして、楽しみにしています。 最近、1/10 EP OFFROADをはじめたばかりなのですが、 自宅から10分程度の近距離なので、非常にありがたいです。 土日でしたらぜひお手伝いしたいのですが、具体的に何時頃お伺いすればよろしいでし ょうか？ オープンまで短い時間ですが、よろしくお願いします。

パパさんに質問です。 引用 　 2009/7/24 (金) 14:02:52 - HE4600 - No.1248411772 いつも拝見させて頂いております。 ＬＡＬＡ量産型やパパさんスペシャル充電器楽しみにしておりましたが、 最近アナウンスがありませんね。 パパさんの企んでいる今後の商品やＬＡＬＡ量産型やパパさん充電器の 開発状況など公開していただけますとうれしいです。 パパさん大ファンのＨＥ４６００でした。 返信-3 　2009/7/25 (土) 21:44:47 - パパ - No.1248411772.3 ありがとうございます。 期待に添えられるか？　わかりませんが、頑張ります！ 返信-2 　2009/7/25 (土) 11:24:19 - ＨＥ４６００ - No.1248411772.2 早速のお返事ありがとうございます。 何が発表されるか楽しみにまってます！ がんばってください。 返信-1 　2009/7/24 (金) 18:57:41 - パパ - No.1248411772.1 こんばんは。　いつもご覧頂きありがとうございます。 仰せのとおり、ＬａＬａ、充電器共に、頓挫しております。 両者ともすでに試作が終わり、いつでも量産に入れる所まで 進みましたがここから先は、わたしの様な小規模な所では、 量産にまで持って行けません。（資金的に．．．） 一時はスポンサーもつきかけたのですが、この不況の折り、 残念ながら製作を中断せざるを得ないのが現状です。 しばらくは様子を見ないといけないと思います。 しかし、私は性懲りもなく、開発だけは色々と進めています。 その内に何か一つでも発売出来るものがあるかも知れません。 色々な事をやってはいるのですが、早く発表してもいつも発売が 出来ずに、お叱りを受けるだけです。（笑） でも、近日発売出来る可能性の非常に高いものがあります。 もう少し具体的になれば発表します。殆どのユーザーが 対象となる作品です。

いいバッテリーですね！ 引用 　 2009/7/22 (水) 21:26:27 - スズキ - <spp33mx9@jewel.ocn.ne.jp> - No.1248265587 再生マッチドバッテリー(HE4300)を使わせていただいています。 非常にいいですね！レースでも十分使えるレベルだと思います。 ほかの手持ちバッテリー(GP3700、IB3800、AL3700等)と比べてもかなりパワーがあります。 バッテリーはだいたい高価なので(特にマッチドは)、 こんなに安価でいいバッテリーが手に入るのはとても助かります。 ぜひこれからも販売していってほしいです。 それで、ひとつ気になった事があります。 使用後は1Aで7.2Vまで放電していますが、 1週間で6V以下まで低下することがあります。 HE-4300は最近のバッテリーと比較して、自己放電が早いのかな？と感じています。 返信-2 　2009/7/26 (日) 20:20:35 - スズキ - No.1248265587.2 パパさん、ご返事ありがとうございます。 H-Energy4300はやはり自己放電が早めなんですね。 最近、ほぼ毎週末サーキットに行って走らせているので、 レース用は大事に保管！と言わず毎回使おうと思います。 返信-1 　2009/7/23 (木) 02:23:01 - パパ - No.1248265587.1 H-Energy　再マッチドご愛用ありがとうございます。 従来ですと、バランスが悪くなり捨てられていた、バッテリーですが 再チェックをして、しっかりとマッチドすれば、まだまだ使えるものも 多くあります。これらを再マッチドとして販売しております。 ただ、各セルにおいて使用頻度等も違う為に、新品マッチドの 様な精度は出ませんが．．． 自己放電につきましては、やはり少し早い様に思います。 これは、パワーを出す為に内部抵抗を低くしている為だと 思います。時には電圧が無くなり、０Ｖとなってしまう事もありますが 殆どの場合は、充電をすると電圧復帰をして正常に使用する事が 出来ます。 H-Energy　バッテリーは自己放電が早い為に、充電保管をしても 直ぐに放電をしてしまう事もあります。本来は一週間に一度位 使用しているのが一番良いのですが、使用しない時は、充放電 をしていると性能が長く維持出来ます。

ＷＡＮＴＥＤ！！ 引用 　 2009/7/2 (木) 10:10:47 - パパ - No.1246497047 某パソコンメーカーの、Ｓ・Ｙ　様　もしこのＢＢＳを見られて いたら、メール下さい。 廣坂 正明 返信-1 　2009/7/5 (日) 07:30:13 - パパ - No.1246497047.1 ご連絡ありがとうございました。

ブラシレスモーターでのベルト車セッティング 引用 　 2009/6/30 (火) 23:29:17 - H．Y - No.1246372157 いつもHEバッテリでお世話になっております。今シーズンになり不運としか言いようのな いトラブルでブラシモーター3個が不調となり、センサー付きの中でももっとも安価なブ ラシレスを積むことにしました。今夜は配線でおしまいとなりました。 公称kv値5000rpmのモーターですが、驚いたのは反応の良さと軽快さ。反トルクが希薄で す。やはりローター質量と径が小さいことが効いているのでしょうか。 こちらはスタリオンシンなのでベルト車です。ベルトでは機械的先天性のモーターのトル ク反動やニュートラルブレーキを使って曲がっている事が想像されます。 自分自身はオンロードツーリングでベルト車以外を知らないため、この特性に知らず知ら ずのうちに頼り切っているのではないかと思います。 ESC側のニュートラルブレーキ設定考慮以外に、車体側でのブラシレス対応セッティング のコツはあるでしょうか？ 返信-5 　2009/7/5 (日) 20:24:40 - パパ - No.1246372157.5 そうですね、ブラシレスモーターは、まだまだ未知のポテンシャル を多く持っていると思います。これからどんどんと普及していけば もっと色々なメリットも出てくると思います。 楽しみですね！ 返信-4 　2009/7/5 (日) 10:34:59 - H．Y - No.1246372157.4 昨日走ってきましたが素晴らしい効果でした。 ローターが軽いためかナチュラルブレーキが希薄で瞬発力がありすぎとかなりのフィーリ ング変化でした。 それでもタイムが一気に詰まりました。これは発熱しない、バッテリがタれるまで何も変 化しないパワー感で同じ状態でずっと練習できる事が大きかったと思います。 返信-3 　2009/7/1 (水) 08:56:00 - パパ - No.1246372157.3 そうですね、これからのＥＰカーは、ブラシレスモーターと リチウムイオン系のバッテリーが主流となって行くと思います。 モーターは、あまりシャーシ形状には影響しませんがバッテリーは 今後普及に伴い、大きくシャーシ形状を変化させる事が出来ます。 その為に、デザインの範囲が大きく広がり面白い車がデザイン 出来ると思います。 返信-2 　2009/7/1 (水) 00:16:24 - H．Y - No.1246372157.2 早速のお返事ありがとうございます。 配線を終えただけの状態ですが、反トルクの無さや回っている感（？）の希薄さに かなりの違和感を感じ、思わず実走もしていないまま質問してしまいました。 まずは豊富なESC側のセットを少しずつ試していこうと思います。 軽快といいますか、回転が感じないといいますか、ブラシレスが普及していくと シャシデザインが変化していくきっかけになるかもしれませんね。 返信-1 　2009/6/30 (火) 23:55:14 - パパ - No.1246372157.1 こんばんは。 いつもありがとうございます。 ブラシレスを使い出すと、もうブラシモーターを使うのが嫌になり ますね。殆どノーメンテで、使用中に特性も殆ど変化がありません。 シャフト車では若干の変化があると思いますが、ベルト車では もともと、殆ど反動トルク等が影響しませんので、車関係では、 何も仕様を変える必要は無いと思います。 ただ、ブラシレスはフィーリングがかなり違うと言われています。 スピードコントローラー等で色々とセットが出来ると思います。 自分のフィーリングやコースに合ったモータのセッティングを 見つける事が大事なのでは無いかと思います。

果てしない夢 引用 　 2009/6/29 (月) 00:01:08 - stitch - No.1246201177 パパさん、こんばんは！ 先日は、色々とアドバイスを頂き、有り難うございました。 コツコツとセッティングやドライビング（特にラインですが）を修行していきたいと思 っています。 ご回答の中で、『夢』や『理想』という言葉を使われていたので、今回は、パパさんが 考えても、みんなが興味を持っている様な事でも良いのですが、楽しい質問にしたいと 思いました。（シャーシのセッティングの事も有ると勉強になりますし、それ以外でも 楽しいです。ディズニーランドへ行きたいとかでも?!） それでは、唐突ですが質問です。『パパさんの夢は?』 昨日見た夢等のご回等はNGとさせて頂きます。（笑） 是非、ご回答頂ければと思います。 パパさんの『夢』が叶います様に!! 返信-1 　2009/6/29 (月) 02:12:02 - パパ - No.1246201177.1 こんばんは。　いつもありがとうございます。 夢ですか？　　私は欲張りなので一杯夢がありますが．．． でも、いざ　　聞かれると、ちょっと考えますねえ〜。 ＲＣで言えば、子供や女性達が一杯集まって、レース等を 楽しみ、オリンピックみたいな規模で大きな大会が出来れば 良いですね。 個人的には、私は長年持ち続けている夢ですが、外国航路の 船で１年間位かけて世界一周をするのが夢でこれを言い続けて 来ました。難しい事ですが、まだ諦めていません。 私が２４歳の時に、キャンベラという船で約２ヶ月で約半分は 制覇しました。 実現可能な夢は、中国で障害者の　”千手観音”の公演を 生で真正面で見たい。　これはすばらしい！！ 私は、Tai Lihua の大ファンです。 彼女のテーマは、"MY DREAM" です。 現実的な夢は、車が欲しい！　愛車のオデッセイももう直ぐ ３０００００ｋｍ　走破。そろそろ危ない．．．

レポートありがとうございました。 引用 　 2009/6/27 (土) 23:24:43 - せらに - No.1246112683 私の要望が叶ったとはうぬぼれすぎですが、(笑) サンクス正美レポートありがとうございました。 専門誌よりも詳細に内容が知れて満足しました。 地方故にかないませんでしたが、ホントは参加したかった・・ ひいきのスポーツ選手が引退したかのような喪失感です。 ＲＣレースもスポーツイベントのようにひいきの選手がいると、 また感情移入が出来て楽しいものです。 返信-1 　2009/6/28 (日) 21:18:13 - パパ - No.1246112683.1 こんばんは。 これは、せらにさんの為のレポートですよ。（笑） 大変遅くなってすみません。　正美もここまでレースを続け られたのも、やはり皆さんの応援があったからこそだと思います。 多くの不滅の記録は永遠に語り継がれることでしょう。 これからは、また違った世界で正美の姿を見ることが出来ると 思います。

DDカーのセッティングについて 引用 　 2009/6/23 (火) 01:49:18 - ぱんちゃん - No.1245689358 パパさんこんにちは 今年からＴ社のレースに出てみようと思い、Ｆ−１カーを 購入してみました。 今日シェイクダウンしてきたのですが、車が思った以上に 曲がりません。 まず、車高を下げてみて少しは改善されたのですが、時間が あまりなかったのであとはひたすら走り込みました。 また近日中に練習しに行こうと思っているのですが 次はどのあたりからセッティングを試してみたらいいのか ヒントをいただきたく書き込みさせてもらいました。 Ｔ社のレースはタイヤ、モーター、ギヤ比、バッテリー等が 指定のため、もしパパさんだったらどのあたりから 手を加えていくのか参考にさせてください。 よろしくお願いいたします。 返信-3 　2009/6/24 (水) 01:20:25 - パパ - No.1245689358.3 そうですね、リアの状態がある程度分かれば、今度はフロント ですね。たぶんフロントはスプリングでの調整となるのでしょうが スプリングの種類を変えるだけでなく、ワッシャー等を入れて スプリングのテンションを変える方法もあります。（構造的に 出来るかどうか？分かりませんが．．．） １／１２等では、０．３ｍｍのワッシャー１枚で大きく変わる事も あります。最終的にどうしてもアンダーがおさまらない時は、 再度リアを調整して、少しグリップを落とす方向に持っていけば 良いかと思います。 返信-2 　2009/6/24 (水) 00:46:28 - ぱんちゃん - No.1245689358.2 パパさん、ご回答ありがとうございます。 今日も少しだけ走らせてきたのですが 今日はフロント周りは一切、触らずにリヤ周りだけに絞って セッティングしていました。 方向性は合ってたみたいですね。 車軸の高さを変えたらどうなるのか？とかロールの固さを変えたら どうなるのかを自分なりに確認してきました。 車はさらに曲がりにくくなりましたが、リヤのグリップは かなり満足できるところまで持っていくことができました。 明日はフロント周りを試してみます。 いや〜、しかしＤＤカーって車の構造はシンプルなのに 奥が深いですね。ますます楽しくなってきました。 返信-1 　2009/6/23 (火) 14:13:45 - パパ - No.1245689358.1 こんにちは。 私は現在のＦ−１等の構造は、良く知りませんので的確かどうか は分かりませんが．．． モーター、ギア比、バッテリー等は直接、マシンのセットにはあまり 関係は無いと思います。 やはりタイヤの選択等が大きく左右すると思いますが、これも 指定と言うことになりますと、サスペンション関係のセットと言う 事になるのでは無いでしょうか？ ただＤＤカーは、ツーリングカーの様に４駆４独ではないので サスペンション機構も単純で、またリア駆動だと思いますので サスのセットの効果が顕著に現れます。それだけにセッティング は難しいと思います。 車が曲がらないからといって、曲がるようにセットをするとリアが 滑ってしまう．．．これはツーリングカーでも同じですが、ＤＤ車 だともっとはっきりとこの傾向が出てきます。 やはり、まずはリアのグリップの確保からするべきだと思います。 おそらく３Ｐサスだと思いますが、これはロールの硬さで調整 する方法だと思います。３Ｐの場合、タイヤなどにより、一概に 言えませんが、ロールを柔らかくするとグリップが上がり、硬く するとグリップが下がる傾向にあります。これはスプリングや もしＴバー等を使用しているタイプであれば、材質の変化等で 調整をします。まずは大きく変化をさせて、どの様な傾向に 働くかを見極めてから、自分の持って行きたい方向に向かって 微調整をします。 そして、ある程度後ろの傾向が分かれば、次にフロントに 取り掛かりますが、フロントもやはり基本的にはスプリング等は 柔らかい方がグリップが上がる傾向がありますが、これも車や 状況により変化する為に、まず最初にどちらの方向に行くのか？ を確かめて、少しづつ変化させて、前、後ろと交互に変化を させて良い所を見つけ出して行く事が必要かと思います。 ＤＤ車の場合は、４ＷＤの様に強引にコーナーを回る事が出来 ませんので、いかに綺麗な曲線を描いて無駄なく速く曲がる様な セットを見つけるか？　がポイントとなるのではないでしょうか？ ツーリングカー等と比べてシンプルですが、セッティングはより 繊細となる為に面白いと思います。

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