”G”の掲示板

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H-Energy4600を使用して・・・。 引用 　 2008/12/7 (日) 22:29:38 - buntama - No.1228656578 こんにちは！ 初めて書き込みします、青森のbuntamaです。 先日購入したひろさかマッチドを今日室内レースで初使用。 購入した４パックを、予選3回、決勝1回（息子と2人分）をすべてひろさかマッチドでこ なしました。 1本あたり2回使用でしたが、とても安心して使用することができました。 走行中は、スタートからゴールまでの5分間たれる様子もなく安定していましたよ。 H-Energy4600ひろさかマッチドには大満足です。＾＾ 今度また購入したいと考えていますので、そのときは、よろしくお願いします。 ありがとうございました！ 返信-1 　2008/12/8 (月) 02:37:57 - パパ - No.1228656578.1 こんばんは。　マッチドバッテリーお買い上げ頂き、またこの様な 報告を頂き、ありがとうございます。 H-Energy　バッテリーは、発売２年で、まだまだ知名度は ありませんが、知る人ぞ知る．．．で 少しづつファンが増えて来たと思います。 爆発的なパワーはありませんが、パワー持続性そして長寿命 また、１年間の不良品保障等で好評を頂いております。 H-Energy　社では、他社とのＯＥＭ（他社ブランドでの販売） 等は現在では行っておりません。一部のブランドでH-Energy 製品という噂等もあるようですが、これはあり得ません。 今話題のカー用のリチウムフェライトも発売しました。 これは次世代バッテリーと言われています。多くのメリットを 持ったバッテリーで、面白いと思います。 また、機会があればお試し下さい。

再度書き込みに挑戦 引用 　 2008/12/2 (火) 14:29:07 - takaya - No.1228195747 こんにちはヒロサカさん。大変ご無沙汰しております。あまり書き込みとかした事ないので早速ミスってしまい ました。そろそろフィリピンに各製品の在庫がつきてきましたので、次回のタイミングでまたお願い致します。 　 あと、先週土曜日に久しぶりに全てを振り切ってレース参加してきましたよ。昨年同様、マニラツーリングカー チャンピオン決定戦にモディファイと２３Tの両クラスに参加してきました。順位は昨年と反対のモティファイ２ 位、２３Tが１位で、残念ながら２クラス優勝またも逃しました。が、、　特に優勝を逃したモディファイクラス では私の車がずば抜けて速く、何故そんなに『車が』速いのか？と、新顔のレーサー達が質問しにきてました。 その度にヒロサカさんのご友人であるJPやラルフが横から現れて『takaはヒロサカさんのスプリングを使用して いて、しかもセッティングの仕方はヒロサカさんに教えてもらってるからなのさ！』と、時間をかけて彼らに種 明かしをしていましたです。 実際その通り、 本当にこれ以上にレスポンスと安定感を高い次元で体感出来るスプリングは出会った事がありませんです。後は 太巻きの上から２、３番面の堅さの所に間の奴を欲しいなぁと、ココでおねだり一つ。 既に完成されているようでしたら、それも是非次回に購入させて下さいね。未だなのかな？ 私のメールが不調のご指摘を頂戴しておりましたので掲示板使わせて頂きました。 それとフィリピンのレーサー達、並びにチャンさん、JPから伝言、 『We are missing you so much long time already.』 だそうです。 JPに至ってはヒロサカさんがフィリピンに来るのが嫌いになってしまったのでは無いか気にしてました。 今回の１月の予定を聞いて彼は一安心した様です。 後、フィリピンの友人より伝言受け取りました。メーカー問わずにコチラでヒロサカさんのイベントサポートさ せて頂きます。 それでは長々と失礼しました。また宜しくお願いします。 返信-2 　2008/12/3 (水) 21:39:42 - takaya - No.1228195747.2 ありがとうございます。では１月のご予定確かに受信させて頂きました。今週末彼らとミーティングを行いますので その際に調整いたします。 私の方は今回ヒロサカさまのメール受信できましたので、メール環境の方は回復したかと考えております。 現在LIL'sの社員さんに注文をまとめて頂いておりますので、追ってご連絡させて頂きます。 フィリピン友人とフィリピンに住むラジコン仲間共々楽しみにしておりますので、宜しくお願いしますね！ それでは掲示板にて失礼致しました。 返信-1 　2008/12/2 (火) 17:28:41 - パパ - No.1228195747.1 こちらこそ大変ご無沙汰しております。 先日よりメールでの連絡がうまく付かなかった為に、ちょっと 心配をしていたのですが、先日のタイでの世界選手権にて、 マニラのお友達とお会い出来て近況を聞きました。 いろいろと大変な事だった様で、お察しします。 今はもうＲＣに復帰された様で安心しました。チャンには東京 ショーでお会い出来、近日マニラへ行きたかったのですが．．． １月には、再度ニコラスを連れて行きたいと思っています。 これからちょっと予定をたててみます。 スプリングの件は、多くの人からも聞いています。 何とかしようと思います。もう少しお待ち下さい。 また、メールが使える様になりましたら、ご連絡下さい。 ＪＰ、及びファミリーによろしくお伝え下さい。近日必ず行きます！

ご無沙汰しております。 引用 　 2008/12/2 (火) 13:43:16 - takaya - No.1228192996 高谷です。

バッテリーについて 引用 　 2008/12/1 (月) 13:53:49 - F - No.1228107229 現在ニッケル水素バッテリーが主流ですが、リポやリフェなど種類が増えていますがそ れぞれのメリット・デメリットや使用上の注意点などを教えてください。 返信-2 　2008/12/7 (日) 21:20:54 - 角倉 - <メール送信> - No.1228107229.2 こんばんは。電動飛行機が専門の角倉です。 バッテリーのメリット・デメリットとはとても大きなテーマですね。 色々な事があるので掲示板の限られたスペースで単純に語る事はできませんし、 各バッテリーの性能についてはネット上にも色々情報があるので、 ここでは私の個人的な例をひとつ…。 私は寿命の点からリチウムフェライに切り替えています。 このバッテリーの売りは長寿命と充電時間の短さで、 実際、私の場合では900サイクルオーバーとなっています。 さすがにこの回数ともなると容量、パワー、共に落ちているのですが、 このバッテリーも他のバッテリー同様、温度の影響を受けやすく、 暖めて使えばそこそこのパワーをまだ出せるので、引退時期を迷っているところです。 リチウムフェライトはエネルギー量としては多くはないので、 現在主流とされるバッテリーを使う競技には向きませんが、 このコストパフォーマンスに優れたバッテリーに注目するユーザが増えれば、 新しいジャンルが出来るかもしれません。 それと、パパさんへ…。 公称電圧についてですが、H-Energyでは他のリチウムフェライトと若干表記が異なっていますね。 開放時の公称電圧など実際の放電にはあまり関係無いと思いますが、 充・放電時のオートカット電圧に影響があるのかどうか、 ちょっと気になりました。 返信-1 　2008/12/1 (月) 17:28:29 - パパ - No.1228107229.1 こんばんは。 ちょうど、リチウムフェライトバッテリーが入荷し、今日からテスト 販売を始めたところです。 正直な所、私自身はリチウムイオンバッテリーに関しては、 殆ど知識が無く、メーカーや人からの受け売りとなってしまい ますが、今後はこれらが主流になっていくと思われますので、 自分なりにテストや、勉強をしていくつもりです。 構造的なものはインターネットでも色々な所で掲示されています。 実際に私たちはＲＣカーに使用する事として考えています。 まずメリットとしては、軽量、そして高性能、寿命が長く、重複 使用に強いと言われています。 デメリットとしては、充電時の電圧管理、（推奨充電は一定の 電圧までは、定電流、そして一定電圧まで達すると定電圧で 充電するように指定されています。この時に電圧を上げすぎると バッテリーを壊してしまう。 また、放電時も完全放電で電圧が下がり過ぎると、これも バッテリーが壊れる原因にもなると言われています。 しかし、ＲＣカーでは殆ど停止するまで使用する事も多く、 どの程度まで可能か？　等も検証中です。 また、ポリマーでは、バッテリーが膨張したり、火災を起こす、 等のトラブルも報告されていますが、フェライトではこの様な 危険性は殆ど無いとの事です。 ただ、現状では大容量のバッテリーの製作が技術的に難しく 各社色々と挑戦しているようですが、こちらの方は従来の バッテリーでも分かるように、直ぐに技術の進歩は見込めると 思います。 ＲＣカーに使用の時は、（特にレース等）ポリマーとフェライト では、電圧が違います。ポリマーは７．２Ｖ、フェライトは６．４Ｖ とそれぞれ、ニッケル水素に換算すると、６セル、５セルと 違ってきます。 現在では、まだニッケルイオン系のバッテリーを認可している 所は少ないですが、アメリカではポリマーが認可されました。 その為に、ニッケル水素では６セルと言う事になっていると 思います。 ヨーロッパでは、５セルが主流ですので、将来フェライトと いう事になるかも知れません。 今回、私の方でも色々な、テストが必要な為に、テスト販売を して実際のユーザーの意見をお聞きしたいと思っています。 使用後色々な意見感想等をお知らせ下されば、後に何らかの 特典を考えます。 今回、Ｆさんは１０００件目の書き込みとなりました。 この記念にフェライトバッテリーを１本差し上げたいと思います。 ただ、まだ充電器がありません。もし何かご都合が付けば良い ですが、もしなければ近日中に、H-Energy　より発売されます のでそれを待ってお送りしたいと思います。 ご希望でしたら、お送り先をご連絡下さい。

９９９件目の書き込み 引用 　 2008/11/30 (日) 22:47:20 - パパ - No.1228052840 2004/8/26 (木) 17:47:32 - KT - No.1093510052 ＨＰ開設おめでとうございます！！ このＢＢＳの最初の書き込み以来、これで９９９件の書き込みと なりました。（返信は含みません） あと１件で１０００件目となります。　１０００件目には何か記念品 でもと考えていましたが、何も証拠が無い為に、後日何かの 機会に記念品プレゼントを企画します。 また、今後もどんどんとこの掲示板をご利用下さい。

サスアームの長さについて 引用 　 2008/11/30 (日) 04:42:03 - MSMS - No.1227987723 お世話になります。 サスアームの長さについてお聞きしたいことがありまして書き込ませていただきまし た。 現在、私が使用しているマシンですがフロントがロング、リヤがショートのサスアーム が初期設定なのですがＯＰパーツにロングリヤサスアームの設定があります。 このロングリヤサスアームに交換した場合、どういった効果があるのでしょうか？ もちろんサスマウントも幅の狭い物に交換し車幅も同じにした場合です。 最近の主流はどうやら前後ともショートサスアームのようです。 ショートにするとメカニカルグリップが上がると書かれているサイトがありました。 しかし、とある雑誌ではロングのほうが路面追従性が良く安定しグリップが上がると書 かれており少々混乱しております。 実際に交換し私が感じたのはロングの方がゆっくりロールし安定方向、ショートの方は マシンの動きが少し機敏になっただけでグリップが上がったとは思えませんでした。 パパさんがいつも言っておられるようにメイク＆トライでまず試してはみたのですが私 が感じることが出来たのはその程度でした。 パパさんの今までの経験の中から感じたこと等、何か良いアドバイスは無いでしょうか? 宜しくお願いします。 返信-1 　2008/11/30 (日) 16:22:20 - パパ - No.1227987723.1 こんにちは。 サスアームの長さの違いによる、変化を一言でいうのは無理だと 思います。これは他の部分による影響も大きく受けるからです。 例えば、Ｉ　アームの長さ、位置、また前後の重量バランス、そして 使用するタイヤ、路面、他にも色々と影響します。 従って、人により全く結果が違っていても何も不思議な事は ありません。 一般的にはフロントは短い方がステアリングのレスポンスが良く、 リアは長い方がグリップが高いと言われていますが、車により 全く逆の事を言う人もいます。 これは、やはり、車の最初の設計段階での基準値が違って いるからかも知れません。 やはりこれも自分で色々とテストをして、どちらを取るか？ または違いがはっきりと現れれば、それをセッティングとして 応用するのが良いと思います。しかし結果がはっきりせずに、 走行の都度に結果が異なったり、よく分からない時は、あまり 深追いをしないで、どちらかに決めた方が良いと思います。

４年ぶりにレースに出ます 引用 　 2008/11/26 (水) 09:27:30 - 菅原　優也 - No.1227659250 こんにちは、世界戦お疲れ様でした。 さて、月末に私にとって今年最初で最後のレース出場が決まりました。 かれこれ４年もブランクが空いているので、結果がいいように行くのか心配です。 そこでパパさんに質問です。 レースの際の心構えって言えばいいのか上手い言い方が解りませんが、 これはやっておけってなものがあればアドバイスを頂きたいのですが、 よろしいでしょうか？ よろしくお願いします。 返信-5 　2008/11/30 (日) 22:24:16 - パパ - No.1227659250.5 こんばんは。 そうですか？　残念と言ってよいかどうかは分かりませんが．．． でも目標、課題があってこそ次につながって行くのだと思います。 次の目標を持って、どんどんと進んでいって下さい。 これがＲＣカーレースの楽しみの一つだと思います。 返信-4 　2008/11/30 (日) 18:47:26 - 菅原　優也 - No.1227659250.4 パパさん、こんにちわ。 今日久々のレースに参戦してきましたが、 結果は・・・予選１４位、決勝１２位、Ａメインをギリギリで通過しました。 レース自体はそれなりに楽しめましたが、課題が山のように残った内容でした。 これを機に、これからもＲＣの道を突き進んで行きたいと思います。 返信-3 　2008/11/27 (木) 13:53:47 - パパ - No.1227659250.3 頑張って下さい。 陰ながら応援しています。　また結果等も報告して下さい。 返信-2 　2008/11/27 (木) 08:14:06 - 菅原　優也 - No.1227659250.2 パパさん、アドバイスありがとうございます。 今回のレースの一つの目標は、Ａメイン決勝に進むことです。 復帰するレースでは、これまでの中で最高の結果を残したい気分です。 これまで、あまり納得のいかない結果ばかりが残っていたので、 今度こそはと思ってる次第です。 いい結果が報告できるように、頑張ります。 返信-1 　2008/11/26 (水) 11:27:26 - パパ - No.1227659250.1 こんにちは。 そうですか、久々のレース参加ですと、そざかし緊張される事と 思います。 レースは大小を問わず、スポーツとしてとらえるならば、やはり それなりの準備と心構えが必要となると思います。 事前の練習は勿論の事、マシンの整備等もしっかりと怠り無く やらなければいけないと思います。 レースで一番大切な事は、やはり当日の体調そして精神的な 安定です。前日に夜遅くまで整備をして睡眠不足でレースに 参加しても、良い結果は出せないです。 準備はすべて早目に終え、前日はゆっくりと休養を取り、心身 共に充実した状態でレースに臨む事で実力を十分に発揮 する事が出来ると思います。 私はＲＣは精神のスポーツだと思っています。体調や精神状態 に問題がある時は決して良い結果は出ません。 世界選手権等の大きなレースでも、当日の選手の顔を見れば その選手の状態はある程度把握出来ます。 また、実際のレースになると今度はプレッシャーで、実力が発揮 出来ない事も多くあります。百戦錬磨のベテラン選手でも多くの プレッシャーを感じています。 この対処法も各自様々ですが、何か自分なりの良い方法を 見つけだす事も必要かと思います。 選手によっては、じっと瞑想状態に入ったり、また逆に少し はしゃいだりしてプレッシャーを飛ばすドライバー等もいます。 とかく、レーサー達はマシンや周りの事ばかり気にする人が 多いのですが、マシンを操るのは人間です。 まず、”人間のセッティング”をする事が一番大切だと思います。

初めまして 引用 　 2008/11/24 (月) 20:45:11 - やす - <メール送信> - No.1227527111 - 返信コールON 廣坂 様、皆様　各位 初めまして。このたび廣坂様HPと相互リンクさせて頂いた SpitFireのやすこと寺田と申します。 最近RCを復活させたばかりなので 最近のマシンは別格かつ腕が全く付いていかない状態ですが RCを通して人と触れ合えればと思っておりますので 廣坂様、皆様今後とも宜しくお願い致します。 簡単ではありますが 挨拶にかえさせて頂きます。 返信-1 　2008/11/25 (火) 01:24:40 - パパ - No.1227527111.1 やすさん、こんばんは。 ＨＰ拝見させて頂きました。かなり多才な方ですね。年齢不詳 との事ですが、凡その想像はつきます。 最近は、カリカリ派はだんだんと少なくなり、皆さんＲ／Ｃを 本当に楽しまれる様になって来たと思います。 楽しそうなサイトです。是非皆さんも訪問してみて下さい。 ＴＯＰのリンクコーナーより行けます。

はじめてだ！ 引用 　 2008/11/19 (水) 08:48:03 - ｍｉｙａちゃん - No.1227052083 お久しぶりです。 ＹＭＰの時から見てきて、ひろさかになり、初めてのミラー番号 うれしか！ これからも、体力の続く限り頑張ってください。 返信-2 　2008/11/29 (土) 11:36:51 - ｍｉｙａちゃん - No.1227052083.2 パパさん 本当に素敵な品物ありがとうございます。 早速、飾らせていただきました。 貴重な品物ありがとうございます。 返信-1 　2008/11/21 (金) 00:36:56 - パパ - No.1227052083.1 お久しぶりです、お元気ですか？ ちょうど世界選手権のお土産にＴシャツを買いました。 これを記念に差し上げたいと思います。お送り先をご連絡下さい。 かなり体力は衰えてきましたが、頑張ります！

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