”G”の掲示板

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電球を外すには 引用 　 2010/6/2 (水) 14:30:45 - 浦島次郎 - No.1275456645 お久しぶりです。 何か良い方法があれば教えてください。 ドリフト車のライト関係でメッキプラパーツにLED電球を固定するのにシューグーを使い ましたが、電球交換のために一旦外したいと思うのですが、こじって電球が破損すると 危険な気もするので　簡単に外せる方法などありましたら　お知恵を拝借したいと思い ますので　宜しくお願いします。 返信-8 　2010/6/5 (土) 14:45:07 - 浦島次郎 - No.1275456645.8 瀧澤さん、ありがとうございます。 貼り付けないのも手ですね。参考にさせて頂きます。 でも、みんな張り替えてまで使わないのかな？ 買っても数百円ではあるけども。。。 返信-7 　2010/6/3 (木) 23:20:53 - 瀧澤 - No.1275456645.7 ガンプラの時に、Oリングを電球側に2個付けてはめ込んでた事がありますよ。 水道管や蛇口用なら、サイズも豊富にありますし。 返信-6 　2010/6/3 (木) 21:31:29 - パパ - No.1275456645.6 そうですね、メッキの部分でしたら、ゴム系でも大丈夫では ないでしょうか？　 クリアーボンド等だと色も綺麗で、薄く塗っておけば簡単に 取れるのではないかと思いますが．．． 私は以前の２４時間耐久レースの時に、ライトはボンドで 付けました。 返信-5 　2010/6/3 (木) 20:26:00 - H・Y - No.1275456645.5 ゴム系がタミヤ製ポリカ塗料〜のくだりは僕の経験則であります。やらかしたことがある のです（笑） ライト固定ですが、現状僕が思いついたものは。。。 エポキシ系接着剤の中には硬化後も柔軟性を維持するものが結構あります。ライトに離型 材等を薄く塗り、外せるような形態で柔軟性エポキシで固定。外す際はこの柔軟性を生か す、というのはいかがでしょうか。あくまで思い付きですので。。。柔軟性というところ はパパさんのご意見でひらめいてみました。 エポならば溶剤揮発硬化ではないので塗料も侵さない？？などと考えてみました。 返信-4 　2010/6/3 (木) 13:08:48 - 浦島次郎 - No.1275456645.4 HYさん、ありがとうございます。 そうですか。。。するとみんな取付段階からどうしているのか？ということも 問題になってきますね。 メッキ部品への電球取付、取外し　皆さんの方法をもう少し聞かせてください。 返信-3 　2010/6/2 (水) 22:38:16 - H・Y - No.1275456645.3 パパさんバッテリ愛用者です（笑） ゴム系接着剤はタミヤ製ポリカ用塗料を侵してしまうことがあります。 塗装済み端材などでまずは塗料の様子をご確認くださいませ。 返信-2 　2010/6/2 (水) 22:02:21 - 浦島次郎 - No.1275456645.2 パパさん、こんばんは。 ありがとうございます。 もともと接着強度はたいしていらない場所なので、次回はゴム系でやっておきます。 どなたか良い案ありましたら、ご教授ください。 返信-1 　2010/6/2 (水) 20:10:03 - パパ - No.1275456645.1 お久しぶりです。 すみません！　私はシューグーは使った事が無いので、 良く分かりません。　もし私なら、Ｇ１７等のゴム系接着剤を 使用します。これですと、クリーナー（一部のもの）で外す事が 出来ます。 もし、皆さんの中で御存知の方がいらっしゃれば教えて下さい。

コースさらい 引用 　 2010/5/31 (月) 20:51:53 - 瀧澤 - No.1275306713 今度の日曜日（６日）の早朝に第２コースで磁石を引きずって、ドッグボーン探ししたいのですが、何時くらいからコースに入れますか？ 全然減ってなくてもったいないし、入手も難しそうな部品なんで探そうかと思いまして…。 もちろんお客さんが来たら諦めます。 ダメでしょうか？ 最終コーナーから第１コーナー手前の間にあるのは確かなのですが…。 返信-5 　2010/6/2 (水) 00:00:39 - パパ - No.1275306713.5 すみません！ 間違いです。　コースメンテは５日（土）です。　従って土曜日は 第２コースのみの営業です。 ６日（日）は、両方とも走行出来ます。 返信-4 　2010/6/1 (火) 21:23:54 - 瀧澤 - No.1275306713.4 了解です(^o^)/ それじゃ、６日に朝早くからお邪魔しますm(__)m 店長さんに言って磁石借りますね。 息子共々お騒がせしますが宜しくお願いします。 返信-3 　2010/6/1 (火) 19:23:12 - パパ - No.1275306713.3 第１コースのメンテは土曜日のみです。日曜日は走行出来る 予定です。　７時半位ですと、もう店長が行っています。 磁石はショップカーにあります。 返信-2 　2010/6/1 (火) 15:37:54 - 瀧澤 - No.1275306713.2 メンテは土日両方やるんでしたっけ？ 捜索は7時半頃には開始したいと思ってます。 お手伝いなんてとんでもないです！ お気持ちだけで結構です(^_^) じゃあ、以前に廣坂さんが使ってたマグネット借りてもいいですか？ どこかに隠しておいてもらって、隠し場所だけメールで教えていただければ勝手に作業します(^o^)/ 返信-1 　2010/5/31 (月) 23:40:59 - パパ - No.1275306713.1 こんばんは。 いつもありがとうございます。 ６日は、第１コースはメンテの為、第２コースのみの営業と なります。　勿論ご自身で探されるのは問題はありません。 通常スタッフは、遅くとも８時までには集合していますが、 もっと早く行かれても大丈夫です。第２コースには入り口に ロープが掛かっていますが、中に入って頂いても構いません。 もし早く行かれるのでしたら、私も少し早目に行ってお手伝い をします。

目からウロコ 引用 　 2010/5/30 (日) 00:46:27 - stitch - No.1275147821 パパさん、こんばんは。 今日はどんな一日でしたか？ 先日、お教え頂いたトリムを大きく狂わせて直線を走る練習をしてきました！ 一日中だと、もったいないので最初の数パックだけですが…。（笑） ウォーミングアップとして、やってみたら最高です。これは、練習になるし、自分の弱 点がよく解りました。ただ闇雲に走らせているより（自分的には課題を考えてやってい るつもりですが）集中力も上がる気がします。 どうやら、僕は左に狂わせた方が苦手な様です。 又、車の動きに対し、これ位の修正で良いという感覚も覚えられ実践的だと感じまし た。 これは、おススメな練習方法ですね。 これからも引き続き練習したいと思います。 返信-1 　2010/5/30 (日) 05:18:33 - パパ - No.1275147821.1 おはようございます。 そうでしょ！　　これは大変効果的な練習だと思います。 通常はみなさん、くるまのセッティング等、完全な状態で走行 する事を目指されているようですが、勿論これも大事な事ですが セッティングの狂ったマシンで走行させる事は、とても良い練習 になります。トリムだけでは無く、アンダーな車やオーバーな 車等．．． 一つの逸話として多くの人の記憶に残っているのが、一里野 でのツーリングカー全日本選手権、最終予選で正美がＴＱを 賭けて望んだヒート、レース中盤に雨が降り出し、他の選手が 殆どスピンして走行出来ない状態となり、レース中断を叫んで いました。しかし正美一人だけがドライと殆ど変らないラップ タイムで走行しＴＱを獲りました。 レース後、競技委員長は何時レースを止めようかと迷った。 しかし広坂選手のラップが全く落ちない為にレースを止められ 無かったと話ました。

ＹＭＰ　ＴＣ−２００２販売依頼 引用 　 2010/5/26 (水) 02:21:18 - パパ - No.1274808078 下記のＴＣ−２００２　商談成立しました。 ありがとうございました。

ＹＭＰ　ＴＣ−２００２販売依頼 引用 　 2010/5/24 (月) 10:15:22 - パパ - No.1274663535 ヨコモ　ＹＭＰ　ＴＣシリーズの最終モデルＴＣ−２００２ の販売をユーザーより依頼されました。 これは、２００２年南アフリカでの世界選手権用モデル をさらに進化させたもので、ベースのＴＣ−ＳＰＬに 多くのＳＰＬパーツを組み込んだもので、 当時￥７０，０００　で３０台のみ製作限定販売した ものです。　 すべてにシリアルＮＯが刻印されています。 当時、究極のＴＣとして走行フィーリング等は絶賛されました。 未走行新品ですが、走行用に少しのスペアーパーツもあります ので、テスト走行位は可能です。 希望販売価格は、￥６０，０００　です。 返信-4 　2010/5/24 (月) 10:20:01 - パパ - No.1274663535.4 追加画像−２ 返信-3 　2010/5/24 (月) 10:17:08 - パパ - No.1274663535.3 追加画像−１

まっすぐ 引用 　 2010/5/22 (土) 00:58:47 - stitch - No.1274457527 パパさん、こんばんは。今日はどんな日でしたか？ 先日は基礎練習のご指南戴きありがとうございました。お蔭様で、ベストラップでは0.2 秒も上げる事が出来ました。しかし、まだまだです。引き続き練習を重ねたいと思って おります。 真っ直ぐについては、まだ、不安が有ります。何か良い練習方法等は無いですか？（某 社サーボーセイバーのせいでも有りますが…） 返信-7 　2010/5/24 (月) 00:21:16 - パパ - No.1274457527.7 天才は１０％の才能と９０％の努力、と聞いた事があります。 その通りだと思います。 才能に頼らず努力すれば、必ず上位にまで達すると思います。 返信-6 　2010/5/23 (日) 23:51:23 - stitch - No.1274457527.6 なんだかブルース・リーの様ですね。 『考えるな！感じろ!』でしたっけ？（笑） 多分、僕にはその様な才能は無いと思いますが、色んな車を見て経験値を上げたいと思 います。 返信-5 　2010/5/23 (日) 21:40:34 - パパ - No.1274457527.5 そうですね、弘法が筆を選んだら凄いことになると思いますね。 勿論、トップドライバー達は、もの凄く”もの”に拘ります。 たとえ極僅かな差でも、良いと思われるものには、拘りを持ち ます。しかし彼らはそれを自ら本当に良否を判断出来る能力 を持っているからこそ、許される事だと思います。 中途半端なドライバー達が流行や人の意見だけで判断する のは、自分の失敗の逃げ道を作っているとしか私には思えません。 レースで成績が出せなかったドライバーが”もの”の所為に するのはこのタイプです。 ＲＣカーの操縦は実車等と違って、マシンとの直接の接触が 無く目視だけとなります。良く”動体視力”と言われますが、 確かに動体視力の良し悪しが操縦に影響するのは、間違いは 無いと思いますが、私はもう一つ何か違った能力がある様に 思います。 私自身は、長年自分で操縦することは少なく多くのドライバー の操縦を見て来ました。そして車の挙動を見ると、ある程度の ドライバーの技量が分かる様になりました。 これが一番良く分かる時はクラッシュの時です。正美や原選手 のマシンを見ていると、私が、当たる！　と思った瞬間には、 すでにマシンは回避動作を取っています。しかし２級ドライバー では、私の判断と同じ位でそれから少し（１／１０００位かも） してから、マシンが反応します。そして３級ドライバーは．．． やっぱりクラッシュとなります。 トップドライバーの動きは、目視して反応していたのでは、 いくら速くても反応出来ないスピードだと思います。これは 目で見て、脳へ伝わり、手が動き、電波を伝わり、サーボが 反応し、タイヤが動き、車が反応する。　と一連の動作には 時間が掛かり過ぎます。 勿論、私は科学的に検証した訳ではありませんが、彼らは 目で見る前に、すでに車の動きを察知しているとしか考え られません。私自身も見る事だけは選手達とそう変らないと 思いますが、時には私が感じる前に動いている事もあります。 これは普通の人が見ればクラッシュの危険さえ感じ無い スピードで反応しています。 この様な才能？は天性のものなのか、訓練なのか、それは 私にも未だに分かりませんが、私はこれを見分ける”能力”？ はあると思っています。（笑） 返信-4 　2010/5/23 (日) 05:40:03 - stitch - No.1274457527.4 厳しくも優しいご指摘、有難うございます。（笑） 『弘法筆を選ばず』になれれば最高です。確かに、巧い人はどんな車でも難なく走らせ てしまいますよね。正美さんの伝説はよく耳にしております。 普段、僕はトリムのニュートラルをあまり気にせずに走行させていますが、もっと大き く狂わせて練習してみます。 自分なりに考えると、狙った場所に車が有るかどうかの判断が遅く、又、その修正が大 きいのが原因だと思っております。 もっと、遅いスピードから練習する必要が有りそうですね。 返信-3 　2010/5/22 (土) 21:23:14 - パパ - No.1274457527.3 こんばんは。 私は今日は桶川にて草刈りをしていました。明日はちょっと 天気が危ういですが、イベントの予定の為二週間も経つと 草が大変です。コースが大きい為に大変な作業です。 さて、練習ですが少しは効果が現れてきましたか？ 直線を真っ直ぐに走らせる．．．勿論これは基本中の基本 です。真っ直ぐに走行されられない事をサーボセーバーの 所為にしてはダメです。（笑）　弘法は筆を選ばず。上手な人は 車やパーツの欠陥を腕でカバー出来ます。 プロドライバーは、一般マニアよりパーツ等の選択範囲がうんと 狭いものです。多少の問題があっても使用しなければならない 事も多々あります。その為にも熟練した技術が必要なのです。 前置きが長くなりましたが、直線を真っ直ぐに走らせる一番 効果的な練習法は、ステアリングのバネを外して操縦する事 です。これはバネでステアリングがニュートラルへ戻りません ので常に自分でステアリングを切っていなければならず、 かなりの高等技術で大変有効な練習です。 ただ、これをいきなりコースでする事は非常に危険です。まず 最初はかなり遅くても真っ直ぐに走行させる事は出来ず、 フラフラ状態となると思います。他人に迷惑を掛けたり、クラッシュ で車を壊したりすると思います。 そこで、まず最初の段階は、ステアリングトリムを左右どちらか に少しずらせて走行させます。これもニュートラルを自分で 出さなくてはならず、常にステアリングを切らなければいけません。 最初は少しだけずらし、慣れてくると大きくずらして行きます。 これである程度真っ直ぐに走行させられる様になれば、次に 送信機のバネを少しづつ柔らかくしていくのが良いと思います。 最終的にはバネ無しで普通に操縦出来る様になれば、 かなりのものだと思います。 現在のトップドライバーと言われているドライバーでもこれで 操縦を出来る人は多くは居ないと思います。 勿論、広坂選手はまず見た目にも分からない位に操縦する 事が出来ます。小さい頃はこの練習は我々の必須でした。 返信-2 　2010/5/22 (土) 17:00:16 - stitch - No.1274457527.2 もふもふさん、ありがとうございます。 検討してみます。 返信-1 　2010/5/22 (土) 14:42:10 - もふもふ - No.1274457527.1 サーボセイバーはヨコモのSD-200Hが良いと思います 巻きバネのおかげか保持力もあってパチンと一発でセンターに戻るので

ひっそりと・・ 引用 　 2010/5/18 (火) 10:25:07 - ボランティア - <メール送信> - No.1274145907 5/16日の光景 スタッフ(関係者)による居残り練習 自分はマシーンが故障中のため参加できませんでした。 返信-1 　2010/5/18 (火) 21:45:29 - パパ - No.1274145907.1 いつもありがとうございます。 週末に桶川に行かないと、何か物足らない感じがします。 今週末からまた”出勤”します。よろしくお願いします。

ヘリに挑戦！ 引用 　 2010/5/17 (月) 13:15:00 - パパ - No.1274069700 友人の勧めでヘリコプターを体験しました。 ショー等では良くみましたが、初めての飛行です。 しかし直ぐに飛ばせる様になりました。 ３ｃｈで、上下、前後、左右と自由に動きます。 これが充電器もセットで￥１５００位から購入 出来るのには驚きです。 毎日少しづつ飛ばし、はまっています。

しばらく留守にします。 引用 　 2010/5/10 (月) 10:25:01 - パパ - No.1273454701 海外出張の為、１９日まで留守になります。 商品等の発送は出来ませんが受付は出来ます。 メールも使用出来ます。

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