”G”の掲示板

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スランプ 引用 　 2008/8/27 (水) 09:26:12 - いんぷれっさ - <メール送信> - No.1219782390 - 返信コールON 始めまして。初めての書き込みです。よろしく。 ツーリングでレースをやっているのですが、この頃下手になったのか上手く車を操作出来 ません。半年前まではAメインで１、２を争う事が出来たのですが今はAメインに入るの がやっと。。。 他のドライバー達の腕も上がって今まで王道だった"正確さ"だけでなく、 速さも要求され始めたのが事の始まり。 自分を押しまくって、致命的なミスを連発してます。 ドライバーさんの中にはスポンサー付きで殆どミスをしないベテランもいます。 それで基礎練習のアドバイスを探してたらパパさんのサイトに来てました。 Team Kyoshoのコラムを読んで何か希望が見えてきたのですが、他にアドバイスがあれば よろしくお願いします。 返信-3 　2008/8/30 (土) 18:36:52 - パパ - No.1219782390.3 最近はあまり地味な練習をしている人は、あまり見たことも聞いた 事もありません。でもこの地味な練習こそが後に大きな成果を 上げる事になると思いますよ。 でもこれを続ける事は本当に難しい事です。 返信-2 　2008/8/30 (土) 04:52:00 - いんぷれっさ - <メール送信> - No.1219782390.2 ご返答ありがとうございます。 今は練習として広場で軽いボールを当てると言う地味な事をしてます。 しかしこれが中々難しいです。先を見ていないと当てられません＾＾！ 動いてるボールはもっと当てにくいです。 今度サーキットに行った時はペットボトル練習法も利用しようと思います。 レースもあまり勝ち負けに拘らず、自分の納得いく走行を目指したいです。 またこれからもよろしくお願いします。 それでは 返信-1 　2008/8/29 (金) 09:19:09 - パパ - No.1219782390.1 こんにちは。 レースで勝ち続けるのは、大変に難しい事です。どんなレースでも 当然皆は、チャンピオンを狙って来るのですから．．． 自分が立ち止まっていれば、直ぐに追い越されてしまいます。 自分が進化していても、相手がそれ以上に進化すれば、当然 負けてしまいます。 どんなところでも天下は長く続きません。 これを維持するには、それなりの努力が必要だと思います。 基礎練習に加え、最新のテクノロジー、そしてノウハウも勉強しな ければ遅れてしまいます。 チャンピオンを取る事よりも、それを維持する事の方が遥かに 難しい事だと思います。 もう一度初心に戻り、チャレンジャーとなり一生懸命努力をすれば 必ず復帰出来ると思います。そして気を抜かずに努力を続ける事 が大切だと思います。頑張って下さい。

キリ番GET！です 引用 　 2008/8/26 (火) 19:48:25 - みやまん - No.1219747705 キリ番ＧＥＴしました！ はじめての事なのでびっくりしました。 これからも精力的に頑張ってください。 返信-1 　2008/8/26 (火) 22:54:41 - パパ - No.1219747705.1 こんばんは。　お久しぶりですね。 メールも頂きました。ありがとうございました。 中国のオリンピックの開催中はちょっと控えていたのですが、 今日から、シンガポールへ来ました。これからまた各地を回ります。 帰りましたら、何か記念品をご用意させて頂きます。

はじめまして 引用 　 2008/8/24 (日) 14:56:01 - しげお - No.1219557361 こんにちは。 自分はラジドリを始めて一年、グリップで走り始めてまだ1ヶ月も経たない新米です。 掲示板の書き込みを見させて頂いていると色んな事を知る事が出来て楽しいです。 またちょこちょこと楽しく拝見させていただきます。 お世話になることがあると思いますのでそのときはよろしくおねがいしますm(_ _)m 返信-2 　2008/8/29 (金) 23:18:38 - ☆BAX☆ - No.1219557361.2 パパさん、ごぶさたしてます。 （横レスすいません・・・） 実は先日某スポンサー？の方から呼び出されまして、グリップのレースに参加してきま した。京商のTF-5チャレンジカップの対抗馬です（笑 Aメインには残れませんでしたが、かなりきちんと走れるようになり、予選ではトップゴ ールもしました。 いままで、まともに走れなかった私にとって、これはかなり感動でした。 前日には、セットだしも（初めて！）有意義にできました。 実際にやってみると、セットも奥深いモノがありますね。びっくりしました。 またキレイに走ることが出来ると、「よし、次回も！」といういい気分になりますね。 やっと、ラジコンの楽しみが、少しではありますがわかってきた気がします。 ところで・・・ 今、私は頼まれて、TF-5レディセットのリファインを数台やってます。 この人達も多分チャレンジカップに出るとおもいますので、「あいつにリファインさせ てよかった」といわれるようがんばってます。 またその節はよろしくおねがいいたします。 返信-1 　2008/8/25 (月) 02:38:19 - パパ - No.1219557361.1 はじめまして、いつもご覧頂きありがとうございます。 私はドリフト等は良く分かりませんが、分かる事等は何でもお答え します。ご遠慮なく書き込みして下さい。 お金と力はありませんが、経験だけは多く持っていると思って います。（笑）

ロールの戻り 引用 　 2008/8/23 (土) 20:26:51 - stitch - No.1219490811 パパさん、こんばんは。最近、気候の変動が激しい様ですが、お変わり無いですか？ EPツーリングの事で質問なのですが、Rのきついコーナーの後半でリアのロールの戻りが 遅く、ワンテンポ待ってからスロットルを入れなければ立ち巻きをしてしまうのですが （車の挙動としては、リバースステアに近いと思います）、一般的な傾向としてコーナ ーのクリップ後にロールの戻りを早くするには、どの様なセッティングが有効と思われ ますか。漠然とした質問で申し訳有りませんが、ご教授頂ければと思います。 追伸、別に急かす訳では有りませんが（笑）広さかレポートの”つづく”の後が、とて も気になります。今後、世界戦も有る様ですね。Aメイン入り等の大金星、期待していま す。（もちろんレポートも期待しています） 返信-1 　2008/8/25 (月) 02:37:50 - パパ - No.1219490811.1 こんばんは。 私のほうの群馬では、もう秋の気配が感じられます。朝夕では 寒く感じる事もあります。 レポートすみません！　引っ張って居る訳ではないのですが、 何分最近はちょっと色々と忙しい事が多く、つい怠けてしまいます。 何とか早く記載出来る様に頑張ります。 ご質問の件ですが．．． 確かにちょっと漠然として分かり難いのですが、コーナーでパワー を入れるとスピンをするという事は、やはりリアーのグリップが低い とみて良いと思います。リアーのグリップがしっかりしていれば、 早くパワーを入れる事が出来、むしろパワーアンダーとなる事も あるかと思います。 やはり、まずはタイヤの確認、そしてセッティングとしては、リア グリップの向上という事になると思いますが、ロールの戻りが遅い と言われていますが、この辺りは私には良く理解が出来ません。 通常リアーのグリップを上げるには、リアサスを柔らかくセットしますが、 柔らかい当然ロールが大きくなります。従ってロールが大きいと いう事は現在でみ比較的柔らかいサスを使用されているかも 知れません。そうすると、次はスプリング等では無く、ロールセンター や、Ｉアームの角度、スタビ等で調整し、とにかくリアグリップを 上げる方向を見つける事が大切だと思います。

ありがとうございます！！ 引用 　 2008/8/10 (日) 21:49:54 - Flying_Dog - No.1218372594 先日サスのセッティングや重量配分のことでご相談しましたが、　ちゃんと結果が出てき ました。　やっぱり質問時点でのフロントがリアより柔らかくないと走らない状況では前 輪荷重が後輪よりかなり大きな状況でした。　後ろ寄りに搭載してある電池がLi-Poに なって急に軽くなったのが原因です。　Li-Poで軽くなった分ウェイトを積まなければな らないのですが、　それが電池より前しかスペースが空いてないので、、　そこに積んだ のも状況を悪くしてました。　 とは言え動かせる重量物も無いのでいつもお世話になってるカーボンシャシーメーカーの ペンギンRC社に相談したところバッテリー搭載位置の違う試作シャシーを提供していただ き、　電池の後ろにかなりのウェイトを積み込んで重量バランスを調節しました。 結果、最低重量よりかなり重くなってしまったのですが、ハンドリングは非常に改善しま した。　フロントのスプリングもリアより硬い状態で快調です。重いTA-05にLi-Po電池は 有利かと思ったのですが、バランスを取ったら元通り重くなってしまいました。　 車が目に見えて遅いと相談に乗ってくれる人も居るのですが、半端に速い状態だったので 出口が見えるまでに時間がかかりました。　基本的過ぎる質問だったと思いますがパパ様 に相談してよかったです。　どうもありがとうございます。　 返信-6 　2008/8/14 (木) 03:56:50 - FlyingDog - No.1218372594.6 私はもともとオフロードレースを安く楽しくできれば良いと思ってやってた程度なのです が、ドーセック氏にスカウトされてオンロードレースを始めてから急に地元在住の元世界 チャンピョンや元全米チャンピョンたちと走ることになりました。　オンロードレースな んてMini-Zしかやったことない私がそういう人たちの中に簡単に溶け込むことが出来たの もドーセック氏がうまく引っ張ってくれたおかげです。　 でも、速い人が傍に居るからって問題が簡単に解決しないのも面白いです。　今回の問題 も「何いじってもアンダーステアが改善しないからボディーやウィングいじってる」って ドーセック氏に言ったらウィング関係のセッティングの仕方をずいぶん話してくれました が・・　結局ウィングじゃないところに問題があったみたいです。　質問の仕方ってのも 難しいんですよね。 今年の夏はドーセック氏とメインで活動するサーキットが違うのであまり頻繁にはみかけ ないのですが、見かけたらパパ様がよろしく言ってたことを伝えておきます。　 >あまり神経質にやり過ぎると、疲れるばかりであまり進歩はしない >と思います。常に感覚でこんな感じかな？　って気楽にやって行く >方が、身に付くのでは無いかと思います。 アドバイスどうもありがとうございます。　本当に楽しむことを第一にして気軽にやって いかないとレースみたいにストレスのかかる遊びは続けにくいかもしれませんね。　私の 場合は、勝つためには頑張りますが、負けてもあまり気にしないようにしてます。　逆に レースで負けるから運転や車の問題がはっきりするので、ドーセック氏みたいに速い人が 私をしっかり負かしてくれるのは幸運なことだと思うようにしてます。 返信-5 　2008/8/13 (水) 20:33:42 - パパ - No.1218372594.5 クリスは、１９９０年シンガポールでの１／１２世界選手権で正美 と戦い、ワールドチャンピオンを獲得しました。 恒例の表彰式でのチャンプのスピーチでは、世界チャンピオンを 獲得した事よりも、”マサミ”に勝てた事の方が嬉しい！　と言った 事を今でも良く覚えています。 その後も色々とアメリカのレース等では、援助をしてくれました。 彼は、ただ速いだけではなく、本当に面倒見が良い性格をして いると思います。身近にそんな人がいるのは大変良いですね。 私は久しく会っていませんが、またよろしくお伝え下さい。 クリスも喜んでくれると思います。 結果オーライというのは、一番よいのですがやはり難しいですね。 私のいう結果．．．とは、あまりデーターに拘らず、上手く走れば それで良い．．．という軽い気持ちです。 あまり神経質にやり過ぎると、疲れるばかりであまり進歩はしない と思います。常に感覚でこんな感じかな？　って気楽にやって行く 方が、身に付くのでは無いかと思います。 返信-4 　2008/8/13 (水) 00:44:00 - FlyingDog - No.1218372594.4 パパ様とドーセック氏とはチームメイトでしたか。　実は私はオフロードばかりやってた のですが、ドーセック氏のスポンサーの一つのショップでMini-Zを走らせてたら通りが かった彼にスカウトされてオンロードに転向しました、当時は地元の元世界チャンピョン が居るなんて知らなかったんですけどね。転向して以降いろいろ学ぶことも多いし、オン ロードレースを始める時も車、エンジン、タイヤまで譲っていただいたりして、私のラジ コンの恩人です。 車の重心位置は指で吊り下げて大体チェックする程度で良いのですね。走行のバランスの 悪さの原因がすぐ特定できれば良いのですが、そうなるには経験が必要なんでしょうね。 「結果オーライ」ってのも難しいですよね。　今回も変なセッティングで半端に速かった のですが、それがオーライで、後は走り方を研究して改善するかどうか・・・　簡単には わかりませんでした。　車のセットアップで難しいのは、車が悪いのか走り方が悪いのか もわかりにくいってことですよね、しかも大抵は両方悪いですし。　今回は問題の解決に 時間かかりましたが、トラブル克服の経験にはなったと思うので、そのうち安定して速い 車を作れるようになれるといいと思ってます。 パパ様にはいつも大変役に立つアドバイスをいただいて非常に感謝してます。　 返信-3 　2008/8/12 (火) 22:37:39 - パパ - No.1218372594.3 クリスですか？　勿論良く知っています。かつてのワールドチャンプ で、アメリカのレースでは良く色々と助けてくれました。同じアソシの チームでした。勿論彼も良く知ってくれていると思いますよ。 色々と面白い有効な方法もあると思いますが、私の場合は あまり神経質に測定等しません。元々測定機等はあまり好きでは 無いので、殆どの場合は目検討で行います。 シャーシの前後左右の重量配分等は、シャーシの両脇を指で 吊り下げれば、ある程度の位置は分かります。また重量配分の 設定はこの程度で良いと思っています。あとは、ダンパーやその他 の方法で上手く走行出来る様に考えます。 私の基本的なセッティングの考え方は、寸法やバランスを重視する のでは無く、あくまで走行のバランスを重視してセッティングをします。 その為に、時には車が左右に傾いたりする事もありますが、これで 非常に良い走りをする事もあります。 まあ、結果オーライと言う事ですかね？（笑） 私のセッティングは、まず各部の測定をする前に、走行を見て スプリングのテンションや左右のバランス等を調整します。そして その後で確認の意味も含めて、測定をする事もあります。 返信-2 　2008/8/12 (火) 19:49:49 - Flying_Dog - No.1218372594.2 >アドバイスの真意よりも、意見を聞き参考にして色々と自分で >試行錯誤する事が、より良い方向を見つけ出す事が出来ると >思います。 本当にその通りだと身にしみて感じてます。　実は私の地元は全米選手権で上位に入る人 が多くて、パパ様が知ってるかもしれない人だとクリス・ドーセック氏とかが居ます。　 彼らは非常に親切で質問すると何でも教えてくれるし、車も見てくれるのですが、パパ様 に質問するまでは結局重量配分がおかしいと言う結論にはたどり着きませんでした。 またTA-05みたいに変な（殆どのハイエンドカーとレイアウトの違う）車でレースしてる のも問題発見を遅らせる原因になってました。　調子悪いとは感じてても半端に早かった ので「TA-05でこれだけ早ければ上出来でしょう」って言われてしまうんですよね。　 もう一つ反省してるのは、重量配分みたいに超基本的なことを結局長い間見逃してたこと です。　Ni-MH電池で走ってたころは車は規定重量を大幅に超えて重かったのでウェイト を乗せる気にもならなかたったし、　デジタル秤を四つ買うのも高いので結局重量配分な んて一度も測らずにやってきたのですが、　結局これは大失敗だと思ってます。　お金の 節約の仕方が悪かったのか、もっと重量配分を測る知恵を絞ればよかったって思ってます。 で、遅ればせながらデジタル秤も買い、さらに知恵でも絞りたいと思ってるのですが、　 パパ様に質問があります。　サーキットにデジタル秤を四つ持ち込み電卓で重量配分を計 算するのも面倒なので、　シャシー下面の前輪と後輪の間の6:4の位置と5.5:4.5の位置に 左右２箇所にドリルで小さな穴をあけるか凹みを作って、　そこにヤジロベエの支点みた いなものを入れれば簡単に前後重量配分が60%とか55%、またはその間になってるかわかっ て良いんじゃないかと思ってますが、　パパ様はどう思いますか？　シャシーに凹みや穴 を作るのは嫌ですが、もともと穴だらけですしね。 もっと簡単に重量バランスが測れる方法とかご存知でしたらぜひ教えてください。　パパ 様は普段はどうやって重量バランスとか測ってますか？ 返信-1 　2008/8/11 (月) 21:23:03 - パパ - No.1218372594.1 こんばんは。 セッティング等で行き詰まると、一人で悩んでいると中々解決を しない事も多いのですが、何か他人からの意見やアドバイスで 違った方向が見つかる事も多くあると思います。 アドバイスの真意よりも、意見を聞き参考にして色々と自分で 試行錯誤する事が、より良い方向を見つけ出す事が出来ると 思います。 また、いつでもお越し下さい。

お礼 引用 　 2008/7/28 (月) 18:25:49 - ラジ六 - No.1217237149 ８０００００Hitの賞品が届きました！ ４６００バッテリーでしたので、大変喜んでいます。 妻が出産間近ですので、今は使えませんが、 大事に使っていきたいと思います。 この様な高価な物をありがとうございました。 お忙しいようですが、お体に気をつけて頑張って下さい。 返信-1 　2008/7/29 (火) 17:20:18 - パパ - No.1217237149.1 こんにちは。 御連絡ありがとうございます。大変遅くなりましてすみません。 Ｈ−Ｅｎｅｒｇｙの新しいバッテリーです。お試し下さい。 暫く使用出来ないとの事、２週間に一度位、充電のみしておいて 下さい。

S字コーナー 引用 　 2008/7/23 (水) 14:59:12 - TAK - No.1216792752 ホームページ楽しく拝見しております。ありがとうございます！ 先日参加したレースを友人がビデオに撮ってくれました。良い機会なので細かく見て気 がついたのですが、Ｓ字コーナーのような切替しの部分がトップレベルの方と違うこと に気づきました。上手な方は、車の向きの変化が最小限で、早いタイミングで切替し、 きれいな円を描きながら最短距離を駆け抜けているのに対し、私は、車を回しすぎ、切 替しが遅く、ターンインでは、一気に車の向きが変わっていました。ドライビングの注 意点、車のセットの方向を質問させてください。ステアリングの後フロントがインに入 り、リアがブレイクしにくい、きれいな円を描けるようにするには、どのようなドライ ブ、車の調整が良いでしょうか？現在車は、ＢＤで、標準的なセットにしていますが、 同じＢＤで同等のセットの方に運転してもらうと、よく曲がると言われることがありま す。よろしくお願いします。 返信-6 　2008/8/6 (水) 07:18:01 - パパ - No.1216792752.6 こんにちは。 アッカーマンの調整は、車によっても異なりますし、また調整が 出来ない車もあります。 もしステアリングブロックにタイロッド取り付け様の穴が２箇所あれば、 前側の方がアッカーマンが強くなります。 タイロッドの内側で調整出来る車は、取り付け位置が後ろ側になる 程強くなります。 返信-5 　2008/8/4 (月) 23:45:56 - touru - No.1216792752.5 すみません、パパ様。無知を承知で質問いたします。アッカーマンを少なくというの は、ステアリングロッド取り付け位置を内側に、という意味ですか？間違っていたらお 教え願います。 返信-4 　2008/7/23 (水) 20:49:21 - tak - No.1216792752.4 KENsanさま　ありがとうございます。そうですね。握りすぎているかもしれません。参 考にさせていただきます。 返信-3 　2008/7/23 (水) 20:14:59 - KENsan - No.1216792752.3 こんばんは、いつも楽しく拝見させて頂いております。 私も似たような症状でなかなか結果が出ませんでしたが最近練習時間が多く取れるようになった ので少し考えて走るようになったら先日のショップのレースではＴＱ＆優勝することができまし た。ポイントとしては昔ミニバイクレースをやっていた時に早いライダーの人に「１つのコーナ ーだけがむしゃらに早くてもだめだ！」といわれた事を改めて意識して走るようにしました。例 えばスピードの乗る直線の手前のコーナーは多少犠牲にしても立ち上がり重視にしてみる．．． などです。あとＳ字コーナーで切り返しが遅い場合に多くあるパターンとしてスロットルの入れ すぎの場合があります。一度思ったより早めにスロットルを抜いて車を転がすイメージで走って みてはどうでしょうか？以上、参考になれば．．． 返信-2 　2008/7/23 (水) 20:13:27 - tak - No.1216792752.2 早速、丁寧な解説をしていただき、ありがとうございました。教えていただいたこと を、週末から練習してみようと思います。 明日から海外出張ですね。猛暑の折、お体ご自愛ください。またご指導お願いします。 返信-1 　2008/7/23 (水) 18:30:40 - パパ - No.1216792752.1 こんにちは。 いつもご覧頂きありがとうございます。 Ｓ字コーナーやシケインの様な所は早い切り返しが要求されます。 これを早く抜けるにはやはり早いドライブが必要となります。 これがドライブテクニックの差となります。と言ってしまえば、それ までですね。 ではどのような練習をすれば良いか？　これはおそらく同じコース でいくら練習してもたいして速くはならないと思います。 決められたコースでは、自分でドライブのリズムを作ってしまいます。 またこのリズムを狂わせるのは大変に難しい事だと思います。 やはり、コース以外の所等での基本練習等でスラロームやＳ字 コーナーの練習をしなければいけないと思います。 Ｒ／Ｃカーのドライブは、目でみて判断してステアリングを切って いては遅れます。ある程度は予測でステアリングを切らなければ ならないと思います。これには車の動きが予測出来る様になるまで 練習を続けなければならないと思います。 以前私は正美のメカニックをしていた頃は、走行中にコーナー等 に、あたる！　と私が思った時には、すでに車は方向を変えて いました。その後ニコラスでは、あたると思えば、やはり当たって しまいました。しかし最近では私より数段早く車の動きを察知出来る 様になって来ました。 また、車のセットにおいては、この様な時はアッカーマンが効果が あると思います。車が良く曲がるという事ですが、もう少しアッカーマン を少なくしてみてはどうでしょうか？　少なくするとステアリングの ニュートラル付近が敏感になり、切り替えしが早くなります。 お試し下さい。

レースレポート 引用 　 2008/7/22 (火) 11:50:20 - せらに - No.1216695020 パパさんのレースレポート、いつも楽しみにしてます！ 今回のレポートで、パパさんのピットテーブルの写真あったじゃないですか？ 結構興味深く拝見しました。 最近専門誌でも、有名ドライバーの持ち物とか紹介されてることが多いけど、 あれはメーカーのカタログみたいなもんですよね。（笑） パパさんの使い古された（失礼）持ち物からは、職人の道具・・的な匂いが 伝わってきましたよ。 プロメカニックとしての、パパさんの持ち物とか、ノウハウにすごく興味があります。 出来たら今度そんな情報も更新してください。 返信-1 　2008/7/22 (火) 13:44:23 - パパ - No.1216695020.1 こんにちは。 ありがとうございます。　大変嬉しいです！ メカニックとしては道具は命だと思っています。またそれを褒め られると言う事は大変光栄な事です。 私の工具は消耗品を除けば、殆どが古いものばかりです。 勿論、それなりのこだわりを持っています。これらは私自身の 歴史でもあります。Ｒ／Ｃカーを始めて約３５年以上、その当時 からの工具も使っています。 工具箱も正美が初めて世界チャンピオンを取った以前のものです。 苦しかった事、楽しかった事、色々な思い出がこの箱の中に詰まって います。よく人からもそろそろ箱を変えたら？　なんて言われますが これは使える間は変えるつもりはありません。 特に珍しいものや、特別なものはありませんが、また機会があれば レポート等の合間に紹介して行きたいと思っています。 先日、家を少し整理をしていたら、昔の（ヨコモ入社以前）車等が 多く出て来ました。正美がＲ／Ｃカーを始めた頃に使用していた車 そして、多くのアルフシリーズ、初めて世界チャンピオンを取った時 に使用するべく、イギリスに持ち込んだシュマッカーキャット等．． ＨＰで少しづつ紹介して行きたいと思っていますが、写真等が 上手く撮れない為に、上手く紹介出来ないと思います。 でも、近日雑誌の方で取り上げて貰えるかも知れません。

パパさんお元気ですかー！！ 引用 　 2008/7/19 (土) 17:21:11 - はま - No.1216455671 パパさんの近況報告などありましたら是非御願い致します！！。 今年の夏も暑くなりそうですからパパさん、 皆様、体調には充分注意して下さいね！。 返信-4 　2008/7/23 (水) 21:25:52 - はま - No.1216455671.4 時間がかかって良い商品の為だと思って待ってます。 楽しみにしてますよ！！ 返信-3 　2008/7/23 (水) 02:26:54 - パパ - No.1216455671.3 ありがとうございます。 ＬａＬａはもう３年、充電器は５年以上経過して、まだ発売出来て いません。 我々の様な、零細企業が車や充電器を発売しようとすると本当に 大変です。色々な障害があり亀の様にゆっくりとしか進めません。 両者とも試作はとっくに出来ているのですが、これからようやく 量産に取り掛かるところまで来ました。まだ暫くの期間が必要かと 思います。いつ出来るか？　と言えないところが辛いところです。 詳細等は、ＲＣマガジンの次号で紹介される予定となっています。 がんばります！ 返信-2 　2008/7/22 (火) 18:13:22 - はま - No.1216455671.2 お元気そうで何よりです！ 秘密はパッチですね！ 私もあれ以来怪我はしていませんよ（笑）。 ＬＡＬＡ量産型やパパさん充電器等進行状況をちょっとでも教えて頂けると パパさんファンとしては嬉しいです。 返信-1 　2008/7/21 (月) 17:39:51 - パパ - No.1216455671.1 はい、　元気で〜す！ このところ、公私共にちょっと忙しくて、パニック状態です。 ”貧乏暇無し”とは私の為の言葉の様に思います。（笑） 近況は？ 先日、お知り合いの方の所で、無理を言って歯の集中治療を ３日間泊り込みでお願いしました。お陰様で美味しく食事が 出来る様になりました。 愛車、オデッセイももう一度車検を受けます。３５万キロを 目指します。まだ新しい車は買えませ〜ん、（笑） 今週末より、またシンガポールへニコラスをしごきに行きます。 台湾、香港経由でいきますので、来週になりますが．．． 少し、上達して来たようですので、ここでしっかりと基礎を付けさせ たいと思っています。 ８月は、また廣坂塾、そして９月には第２回のＴＦ−５のチャレンジ カップが予定されています。 はまさんも大変忙しく、またご盛況との事、風のたよりに聞いて います。　”怪我”に気をつけて頑張って下さい。 私は暑さや寒さには負けません。これでも自分なりに十分に気を 使っているのですよ。 ３０℃を超えた位で、騒いでいる様では世界はまわれません。 夏は暑いからと言って薄着をせずに、逆に冷房対策で　”パッチ” は常備しています。先日はマニラのコースでこれを着用して皆に 笑われました。インドアだから冷房で寒いかな？と思っていたら 冷房は無く、４０℃位でした。（笑） でもその日は、そのまま過ごしました。 中国のホテルでは、気を利かせて事前にクーラーが入れられて いるのですが、何と設定が１４℃、さむ〜い！ 香港、中国（南の方）では、ホテルでも暖房は殆ど無い、それでも 寒い時は５℃以下になる時もある。それでもタクシーはクーラーを かけている。　何んで〜？？

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