”G”の掲示板

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お久しぶりです。と、小さく、キリ番Get 引用 　 2008/2/3 (日) 16:29:31 - ためすけ - No.1202023771 パパさん、御配慮ありがとうございます。 お言葉に甘えて、キリ番「７３３３３７」でした。 もうひとつ、報告しとかないといけないことがあります。 ２年前にお会いした時に私は「喫煙家」でしたが、 あの時に「ラジコンが上手くなりたかったら、タバコはやめるべき」の アドバイスから、軽い気持ちでおこなった、『禁煙』が いまや、タバコを辞めてもうすぐで２年が経とうとしています。 タバコ代金はラジコンへ資金投入できるし、 食べるものの味がとてもおいしく感じられるようになったし、 家族や周りの者からも喜ばれるし、 とても感謝しております。 これからも、元気に健康体で楽しくやっていきます。 ＢＢＳもちょくちょく顔出しするようにしますね。 返信-5 　2008/2/5 (火) 02:06:48 - パパ - No.1202023771.5 ありがとうございます。 私も一応プロバイダーのワープメール機能等は使用して、分類 しているのですが、やはりまともなものまで削除してしまう為、 （特に海外からのメール）いちいち確認をしています。 また、最近ではこれをすり抜けてくる、日本語や英語でない、 ドイツ語やわけの分からない言語で送ってくるものが多いです。 特に海外等で受信しようと思うと、インターネットの環境が良く ないところでは受信し終わるまで大変時間がかかり、またＰＣが パニックを起こしてしまい。一切の受信が出来なくなった事も ありました。 ほんとに困ったものですね。 返信-4 　2008/2/4 (月) 13:56:05 - ごーたん - No.1202023771.4 ちょっとラジコンとは関係ないんですけど、 最近のプロバイダなんかだと迷惑メール対策用にフィルタリングサービスなんかが ついていたりしますけども、サービスが無い場合は困りますよね。 とりあえず、迷惑メール対策ですがWindows上でよろしければ、 私はこんな物を使っています。 popfile ttp://www.forest.impress.co.jp/lib/inet/mail/antispam/popfile.html ※h消してあります。 設定さえしてしまえば久しぶりにさわやかなメールBOXが拝めますよ。 とはいえ、やっぱり迷惑メールじゃない物も時々分類してしまうので、 そのチェックが面倒ですけどね。 返信-3 　2008/2/3 (日) 22:27:26 - パパ - No.1202023771.3 そうですね！　私がタバコを止めたらたぶん何も考えられなく なってしまいそうです。（笑） 最近はタバコは中国で買うようにしています。同じ？マイルドセブン ですが、何故か免税で買うより安いです。 勿論、ＭＡＤＥ　ｉｎ　ＣＨＥＮＡ　で、少し怖いですが、どうせ毒を 吸っているのだから．．．って開き直っています。 どこの国だったか、シンガポールかな？　すべてのタバコに肺癌 の恐ろしい写真が貼ってあります。これを見るとタバコを吸うのが 怖くなりますね。 最近、何故か急に体重が増えました。４０年ちかく体重は変化が 無かったのですが．．．この半年程で８Ｋｇも増えてしまいました。 特に楽をしている様には思わないのですがね．．． 医者からもこれ以上急に増えると危ないよ、と言われました。 ちょっと体が重〜い！ 追、ためすけさんのメールアドレス、削除させて頂きました。 迷惑メールが行くと迷惑を掛けると思います。 ご了承下さい。 私はこれに悩まされています。毎日１００〜２００位きます。 何とかならないのでしょうかね？ 返信-2 　2008/2/3 (日) 20:54:09 - ためすけ - No.1202023771.2 タバコを辞めて本心は嬉しいのですが、 仕事とか何かに詰まった時にタバコを一服すると「何故か名案とか妙案」が ひょこっと思い浮かんでいたことを無性に思い出し、 悩んだ時には「こんな時にタバコを吸えが気分転換になりアイデアが 出てくるのにな・・・」って、ウラヤムこともあります。 でもね、それより食べるものがおいしく感じられることや 料理の奥底のダシの味がわかるようになたことがとても嬉しく思いました。 おかげで少し太りましたが・・・ まっ、人間なんでも、度を越えない嗜好品なる楽しみを持ってても 良いんじゃないかな。 返信-1 　2008/2/3 (日) 17:35:03 - パパ - No.1202023771.1 ためすけさん、御連絡ありがとうございました。 そうですか？　禁煙されたのですか．．． 自分で言っておきながら、他人がタバコをやめるのは、とても 寂しいですねえ〜。（笑） 周りでもどんどんと禁煙家が増え、また喫煙場所も少なくなって 来ています。香港でも禁煙場所が増え、あの中国でさえも禁煙の 所が出て来ました。 もうそろそろ止めたら？　って良く人に言われますが．．． お酒も飲めない私には唯一のくつろぎの一つで、止められません。 と言うより、止めたくないですね。たぶんその内に肺がんを宣告 されるかも知れませんが．．．。

Ｈ−Ｅｎｅｒｇｙ　バッテリー　保管 引用 　 2008/2/3 (日) 09:24:59 - パパ - No.1201998299 ひろさかマッチド（ＰＯＷＥＲＳも含む）ユーザーの方へ 私はバッテリーの保管状態等、色々とテストをしていますが、最近 今までの方法と違った保管法で良い結果が出ています。 ただ、まだもっと長期テストをして行かないと完全とは言えませんが 実際に使用されているユーザーに方もテストをして頂ければ、 もっと確実な結果が得られるのでは無いかと思い記載しました。 危険はありません。 保管テストは長期間を要する為に、テストは続行します。また何か 新しい結果が出れば報告します。 方法は、今までは充電をして保管していましたが、これを放電した 状態で保管します。放電は特に単セル放電の必要はありません。 そしてそのまま次回使用まで保管し、次回使用時はそのまま 充電をします。（放電は１セル０．９Ｖ位まで）。 昔のニッカド等と全く同じ方法です。 注意点は、保管は３日以上空ける事。 (連続使用する時は、単セル放電をした方が良い。) そして、一ヶ月以上使用しない時は、一度充電をして放電をして そのまま保管する。（どこまで保管出来るか？は現在テスト中です。） これは、今皆さんにお勧めしている、充電状態の保管では、セル それぞれの内部抵抗等の違いで、日数を置くと残量がバラバラに なってしまいます。そして使用前に放電をしても各セルの残量が 揃わない為に充電時にバランスが崩れてしまいます。 放電状態で保管すると、単セル放電をしなくても、ある程度まで 放電されると、殆どのセルが自己放電をして電力が０となります。 この状態より充電を開始しますと、各セル殆ど０からの状態で ほぼ均一に充電され、マッチド状態も良い状態で長く維持する事 が出来ます。 ただ放電状態で保管すると、セルによっては電圧が０Ｖになって しまうものもありますが、これは殆どの場合充電を開始すると 直ぐに電圧復帰して正常に充電出来ます。 もし、この時に電圧が復帰しないセルがありましたら、これは不良 セルで、私のほうで保証交換します。この様なセルは充電保管を しても同じ結果となる事は確認しています。これはメーカーにも うるさく言ってすべて保障させます。 ＜注意＞ 充電開始（２〜３分）後、必ず電圧をチェックして各セルに電圧が ある事を確認して下さい。（１セル１．３Ｖ以上、６セルだと８Ｖ位） 充電電流は５Ａ以下（４．５Ａ位が望ましい） この方法は、Ｈ−Ｅｎｅｒｇｙ　４３００　ひろさかマッチドのみの テストです。 他社製のバッテリーに関してはテストはしていませんので、 メーカーが推奨しない限り、絶対にやらないで下さい。 返信-6 　2008/2/6 (水) 16:28:53 - パパ - No.1201998299.6 定義？と言うか、ニッカドやニッケル水素バッテリーは、＋−を 逆に充電しても充電が出来ます。この時にはバッテリーの＋− が逆になり電圧が出ます。（但し電圧だけです。） 絶対に試験等はしないで下さい。 ６セル等の組バッテリーで１セル等が早く放電してしまった時等 全体では通電していますので、このセルが逆充電状態になって しまう事があります。 返信-5 　2008/2/5 (火) 21:14:19 - SMC - No.1201998299.5 ここでよく話題になる「転極」の定義を教えて頂けませんか？ 返信-4 　2008/2/4 (月) 00:05:07 - パパ - No.1201998299.4 ちょっと誤解されているかも知れません。 全体で充放電しない限り転極はしません。（０Ｖになる事はあります。） 抵抗等をつなぎぱなしは良く無いです。これはバッテリーを壊す 恐れがあります。少しは電力を残しておいた方が良いです。 ユーザーの皆さんには、テスト結果は要求しません。 また、バッテリーの様々なテストには危険が伴う事もあります。 思いつき等でのテストは絶対にやらないで下さい。 今回私が提案した方法は、簡単な使用法の為にお勧めしました。 私のテストでは、殆ど破損等が起こらなかった為に提案しました。 有志の皆さんは、ただこれを行って頂ければ良いだけです。 ユーザーの皆さんにはマッチド状況はテスト出来ないと思います。 結果は壊れるか？　壊れないか？　だけ分かれば良いです。 もし壊れたら（電圧が復帰しないセル）連絡を下さい。 無償交換します。 ただ完全な確証がある訳ではありませんので、不安な方は 従来の指定方法の保管を行って下さい。 返信-3 　2008/2/3 (日) 22:53:55 - 40じじい - No.1201998299.3 こんばんは、パパさん いつもお世話になっております、電池保管方法で質問です。 今回の使用後そのまま保管した場合、弱いセルで転極が起こりそうな気がして 少々不安です。 少し前に流行った保管方法で10オーム程度の抵抗を全てのセルにつないで 保管の方が良いような気がしますがいかがでしょうか？ Ｈ−Ｅｎｅｒｇｙ　４３００が丈夫なのは普段使用して充分理解していますが、今回の 保管方法の実践は、少し躊躇してしまいます。 それでもパパさんの皆で検証しましょうとのことなので、電池が壊れるか試しますが(笑 テストについて、どんな項目のデータが欲しいか提示していただけるとありがたいで す。 返信-2 　2008/2/3 (日) 17:34:00 - パパ - No.1201998299.2 これは、充電保管して使用前に放電をすると、各セルの残量に 違いが出る事もあります。これは自己放電の度合いによる違いと 考えています。単セル放電をすると早く放電をしてしまうセル、 長く時間の掛かるセル等があります。（すべてが同時に放電を 完了すれば理想ですが．．．） 見かけ上は、すべてのセルが殆どパワー０となっていますが、 放電時の負担が違います。これを同時に充電すると、各セルの 充電状態が変わってきます。その為にセルのバランスが崩れて 行くのでは無いかと考えています。 実際のテスト、６セル放電での繰り返しを継続して行っていますが 放電保管をしたバッテリーの方が、マッチドのバランスが狂いにくい 結果が出ています。 また、使用においても、使用後に充電をしなくても良い訳ですから 非常に楽に使用出来ます。 今までは、バッテリーの劣化につながると言う事で充電保管 を勧めて来ましたが、現段階では一ヶ月までだと大丈夫という 結果が出ています。もしこの方法でセルにダメージがあった時は 私の方で保障します。（但し、Ｈ−Ｅｎｅｒｇｙ　ひろさかマッチドのみ） 返信-1 　2008/2/3 (日) 16:48:49 - くそじじい - No.1201998299.1 良い結果の詳細内容を教えて頂けませんか？ 確証は無理と思いますので仮説で十分です。 内容を解析すると自己放電を逆利用したセル間の放電バラツキを無くす方法と思われますが。 如何でしょうか？

５セル車のセットアップ 引用 　 2008/2/2 (土) 10:41:28 - 浦島次郎 - No.1201916488 たびたび恐縮です。 本年度のJMRCAレギュ変更に伴う車両のセットアップポイントについて ですが、イメージとしては軽量化により動きがシャープになるだろう？ 事は想像できますが、具体的に６セルでのセッティングから変わるで あろう　もしくは、変えるべきポイントはどのような所になるでしょうか？ （本当は５セル専用設計車とかが出てくるともう少し楽なのでしょうけど） パパさん及び既にテストを開始している皆さんのご意見をお聞きしたいと 思います（そんなの内緒！自分で試せ！というのは分かりますが、方向性 だけでも分かると私のみならず参考になる方は多いと思いますので 宜しくお願いします） 返信-2 　2008/2/2 (土) 23:59:04 - 浦島次郎 - No.1201916488.2 パパさん、ありがとうございます。 皆さんの意見もお聞きできたら、と思います。 まず、重さの差を体感してみることからやってみます。 どの道６セル車を極めている訳ではないので延長線上で確認しながら 進めてみることにします。 明日レースでテストしながら１回目の５セルをやろうと思っていましたが 雪の心配が急浮上。無理して行くと帰りが大変になりそうなので、 見送って来週以降まずテストからやろうかと考えてます。 返信-1 　2008/2/2 (土) 15:24:50 - パパ - No.1201916488.1 こんにちは。 ＜そんなの内緒！自分で試せ！　．．．なんて言う人はここには 来ませんよ。（笑） ５セル化のポイントは、やはりバッテリーの重量にあると思います。 １セル約７０ｇ近くありますので、この重量のバランスをどのように するか？　が問題となります。６セル仕様の車では、前側に積む 方法と後ろ側に積む方法がありますが、どちらが良いのか？ また、当然左右のバランスも変わってきます。メカ位置等の変更 そして重量配分が変わって来ると、今度はサスの調整等も必要 となってくるでしょう。 サスペンション等は少し柔らかく出来、車高も下げる事も可能だと 思います。すべてのセットにおいてもう一度一から考え直した方が 良いかと思いますが、私達のテストでは想像していたよりも差は 少なくあまり大きな変化はみられませんでした。 一度、単純にバッテリーだけを乗せ変えてテストしてみるとその差が よく分かります。

ＳＵＳ製スプリング 引用 　 2008/2/1 (金) 12:49:29 - 迷人 - No.1201837769 教えてください。 今回テスト販売されているＳＵＳ製スプリングにはどういう特徴が有るのでしょうか？ 硬さ（ｋｇf／ｍｍ）が同じであっても、ピッチや外径、材質の違いがどのように 特性として表れるのかわかりません。 また固有振動数がどうのこうの・・・という話を耳にしたことがありますが 固有振動数がどう影響するのでしょうか？ 是非お願いします。 返信-2 　2008/2/6 (水) 12:45:15 - 迷人 - No.1201837769.2 回答ありがとうございます。 固有振動数は実車で書かれている本が有るようなので図書館に行ってみます。 返信-1 　2008/2/1 (金) 16:40:23 - パパ - No.1201837769.1 こんにちは。 ＳＵＳ　スプリングはずっと昔に使用して、私は特性が好きな為に 線径やターン数のバリエーションを揃えてテストをしました。 私の要求は、スプリングの長さの誤差を無くす事、そしてテンション のバラ付きを無くす事でした。 勿論、私はほぼ１年近くこれらを使用していますが、グリップ力と いうより、何か粘りがあるグリップをする様に感じます。 しかし、まだまだ未知の部分が多くあります。従って効能等は 表示していません。（はっきり言ってまだ分かりません。） ユーザーからのフィードバックが一番確かだと思います。 すでに多くの方に購入頂きました。これらの結果報告があれば 整理してまとめて掲載します。 今回は、テスト販売で興味のある方に使用して頂き、感想や意見 を聞き、良ければ本格的な販売に移行するつもりです。 固有振動数．．．私には分かりません。また尋ねてみます。

新レギュ対応で 引用 　 2008/1/29 (火) 18:27:56 - 浦島次郎 - No.1201598876 お世話様です。少々長くなります。 本年度よりJMRCAレギュレーションが変更され「６セル→５セル」と なりましたが、その対応としてバッテリーを組替えなければなりません。 既に使用しているバッテリーのセル数を変更する時のポイントとして 注意すべきはどんな項目でしょうか？ 除外するセルを見付けだす（程度の悪いものを外す）時、何を基準に 選ぶと良いでしょうか？（大した設備がない場合を特に） また、今まで２４個単セルで売られているものは５セルで組むと 当然半端がでます。残った４セルにあと１本追加して練習用程度の 物を組もうとした時、困ったことに昨年秋頃に出た４２００は 最終版であっても既に単品入手が不可能な状況です。 このような時の追加の１本は、容量違いの（現行４６００セル）物を 追加する、もしくは容量は同じだが以前のロットから良さそうな物を １本抜き出し組合せるといった方法しかなくなりますが、基本的には 同じ流れの銘柄の電池ではありますが、こういった組合せは、やはり やるべきではないとなるでしょうか？ とりあえず、以上宜しくお願いします。 返信-8 　2008/1/31 (木) 12:31:17 - 浦島次郎 - No.1201598876.8 横堀マニアさん、ありがとうございます。 お分かり頂いていると思いますが、私も協会が悪いという事を 言っているわけではありません。 ただ、それに倣ったルールを使うレースが多くなる事を考えると 将来的な方向付けというかポリシーというか、そういった所は しっかり見据えておいていかないといけないよね？という所です。 １／１２が少なくなった、と思っていたら今度はＴ／Ｃが。 皆どこへ行ったのかな？と思っているとバギーやドリフト。 私が単に心配しすぎなのかもしれません。レースへ出て行って 見かける面々は、どのカテゴリーへいっても大きく変わらず その時々で車を変えているだけのように見えちゃいます。 それだけ人が少ないのか？それとも古くからやっている人は そういう流れを心得ているということか？いずれにしても ちょっと寂しい気がして、そこにルール変更が追い討ちを かけなければ良いが。と思います。 返信-7 　2008/1/31 (木) 06:05:32 - 横堀マニア - No.1201598876.7 いきなりすいません。 当方の意見としてはこれは必ず通らなければいけない道だと思いますよ。 浦島さんも感じているかと思いますが、現在全国的に最大カテゴリーのツーリングさえ かなりの厳しい状況。全日本にいたっては信じられない参加人数です。 今回のレギュが正解だとは思いませんが、割り切り判断をしたＪＭＲＣＡには賛同した いと思います。正直対策としては遅いぐらいだと思います。 高性能すぎ高額な6セルよりも、先を考えるなら安くなる5セル移行は悪くない選択だと 思います。ブラシレス移行を視野に考えるのであれば尚更かと。 確かに同走もあるかと思いますが、アバウトな海外の人には合うかもしれませんが、生 真面目な日本人にはあまり合わないんじゃないでしょうか？ それこそ5セルで良い状態の物、6セルで良い状態の物を揃えてと大変なことになるので はないでしょうか？ 過渡期というのはどうしても痛みが伴うものでしょう、趣味の世界それもいかしかたな いかなと私は思います。 数年先に大変だったねと、笑って話せるようにするための痛みなら私は伴おうかと思い ます。 いきなりの長文失礼致しました。 返信-6 　2008/1/30 (水) 21:04:42 - 浦島次郎 - No.1201598876.6 ルールに対して「変わり目がチャンス」という認識はあります。 （なので、てばなしには喜びませんが、マイナスには思ってないです） 私がひとりで何が出来るか？という事はありますが、RCといっても レースに限って言えば、周期的に人気カテゴリーが動き、なぜ動くか？ の元に　良く聞こえてくるのが「ついていけない」という話です。 そういう話を耳にするたび、堂々巡りでなかなか前に進んでないように 思えてしまうのです。 レースといっても皆が皆、全日本だ、世界戦だという訳ではないので それぞれ出来る範囲で楽しめれば良いのですが、そんな中でも統括団体の 指針は重要なポイントになってくるものだと思ってます。 返信-5 　2008/1/30 (水) 18:55:19 - パパ - No.1201598876.5 ５セル、６セル併用のレースは海外等では多く行われていますが 意外と５セル使用者の方が多いですよ、重量が軽くなるという事は 車の挙動やバランスが変わってきます。これを上手く利用すると メリットとなります。 昨年のリーディレースでは、ニコラスはオープンクラスの為、選択が 出来ましたが、彼は５セルを取りました。 レースとはいつもルールとの戦いがあります。このルール変更は 勝利の一つのチャンスです。この変更をいかに自分に有利にする かが良い結果を生む事になると思います。 少なくともこれからは、気違いじみたバッテリーの価格が少でも 下がる事になり負担も少なくなります。 前向きに考えましょう！ 返信-4 　2008/1/30 (水) 17:30:13 - 浦島次郎 - No.1201598876.4 いずれにしろ「６→５セルが正常進化」と言えるかどうか？という所で 「？」は残ります。（話がずれていってしまい　すみません） レースでは、規定さえしっかりすれば　５、６セル車の混走でも問題は 出ないような気がします。例えば「６セル車に５セルで勝つ」とか 言うのもひとつの楽しみにもなると思いますし。 ただ単純に電池１本程度の重量差を設ける程度では無理だと思いますし、 セル数制限がスピード抑制の為という事だけだと　その場しのぎの 繰返しにしかならないと思え、その間現行ユーザーは経費と情報に翻弄 される事になると思えて仕方ありません。 しかし現段階ではとりあえず「今年はそうする」という事でしょうから、 それに従うしかないでしょうけど、少なくとも早くにその詳細を公示して 頂かないとユーザーだけでなく、ショップレースを運営する側の方も 先が見えず「マズイよね？」という感じだと想像します。 返信-3 　2008/1/30 (水) 02:00:47 - パパ - No.1201598876.3 そうですね、ルールが変更される度にいろいろな問題が出てます。 まあ、でもこれも時代の流れだから仕方無いのですかね？ 協会のルールは、他のローカルレースにも大きな影響が及ぼし ます。今後地方でも５セルルールを採用する所も増えて来ると 思います。 参加者が６セル５セル自由にどちらかを選べるようなルールを 採用するのも良いと思います。 世界でも多くのレースが参加者が自由に選択出来る様になって います。勿論車重等のハンディはあります。 返信-2 　2008/1/30 (水) 01:33:21 - 浦島次郎 - No.1201598876.2 ありがとうございます。 放電時間をポイントにして５セル化してみます。 手持ちのひろさかマッチドに関してはおって相談させて頂くことにします。 今回のレギュ変更は、現状では正直少々やっかいに思ってます。 大昔の５セル時代はそもそも端子からコードが出ているものが一般的 でしたが、バラセルが主になっていると端子が逆を向くので車によって だとは思いますが、干渉の問題が出てコネクタの付替えがまた必要に なります。一度やれば済む事ですが、それでも出来ればなるべく電池への ハンダはしたくないですし。 また、レースによっては、６セル仕様車もまだ必要になることですし、 ５の倍数で買えるバッテリーも各ショップの好意で行われている現状 です。５セル化するために外したバッテリーやそれように新規購入 しなくてはならないとなると、またユーザーの負担は大きくなります。 「嫌なら出なきゃいい」とも言えますが、そういうことではなく、 でももう少し何か？という気がしないでもありません。 返信-1 　2008/1/30 (水) 00:34:01 - パパ - No.1201598876.1 こんばんは。 同様の質問は大変多く頂きます。 蛇足ですが、ひろさかマッチドの場合は、新品またはあまり回数を 使用されていない場合ですと、すべての６セル放電単セルデータを 私の方で保管していますので、マッチドＮＯをお知らせ下されば どのセルを除外すれば良いかはお知らせ出来ます。 ひろさかマッチドに付属しているようなグラフが出せれば一目瞭然 ですが、これには測定機が必要です。 簡単なのはやはり単セル放電器を使用する事でしょう。 やはり放電時間の一番短いセルを除外するのが良いかと思います。 ただ、単セル放電と６セル放電では、各セルの放電状態は少し 違います。 取り外したセルを組み合わせる事は私はお勧めしません。 使用状態によっては、各バッテリーの劣化状態が異なります。 私の方では使用したセルの再マッチドを行っていますが、やはり 新品に比較すると少し不良率は高くなります。再マッチドは新品 と違って劣化度も考慮してマッチドしなければなりません。 新品時のデータと比較して劣化度を確認してマッチドしていますが なかなか上手くマッチドが出来ないのが現状です。 それと、異種のバッテリーを組み合わせる事は絶対に止めた方が 良いと思います。製造メーカーが推奨するものであれば良いですが これは、事故の原因となる恐れがあります。 尚、ひろさかマッチドにつきましては、６セルの５セル化の相談は 受けさせて頂きます。手間は掛からない為費用は大した事は無い のですが、バッテリーは送料が大きな問題となっています。

730000ヒットしました 引用 　 2008/1/24 (木) 23:13:41 - ヒットマン - No.1201184021 こんばんは、いつも楽しみに見させていただいております。 また、今回も730000でキリ版ヒットさせていただきました。 今年もいいことありそうです。 返信-6 　2008/1/25 (金) 22:21:29 - パパ - No.1201184021.6 ありがとうございます。 ＨＰ開設以来ＢＢＳの書き込みも、もうすぐ９００件となります。 （返信は除く）１０００件目に書き込んで頂いた方には、少しビッグ な記念品を用意しようと考えています。　４〜５月頃かな？ ７２００００ＨＩＴの、大阪のおっさん、もう少し待ってくださいね！　 今物色しています。 返信-5 　2008/1/25 (金) 21:12:50 - ヒットマン - No.1201184021.5 パパさん、はまさん、コメントありがとうございます。 最近キリ番報告も少なくなってきたので、ちょっと狙ってみました。 皆さんそれぞれ考え方が違いますから、私はまったく気にしてませんよ。 7の並びいいですね、 そのうちカウントが一杯になるまで、このサイトが発展することを期待しています。 返信-4 　2008/1/25 (金) 09:40:12 - パパ - No.1201184021.4 さすが、はまさん！　タイミングよくコメントが重複しましたね！ いそがしいでしょ、お仕事頑張っていますか？ ここは、インターネットの環境が良くなく非常に遅いです。 昨日は１０時間も停電しました。 中国の田舎の町にも、マックのドライブスルーが出来ました。 でも、車でマックを買う人を見たことがありません。この窓口で 自転車で買う人は見ました。（笑） 外に設けられた席は、日曜日等はお客さんで無い人に占領されて いるようです。面白いですね。 返信-3 　2008/1/25 (金) 09:28:46 - パパ - No.1201184021.3 おはようございます。 ＡＣＢさん、お気遣いありがとうございます。 しかし．．．　これは私も楽しみにして、また皆さんに勧めています。 記念品なんて、大したものは差し上げていません。（笑） メールで知らせて下さる方もいらしゃいますが、私は敢えてＢＢＳ に投稿する様にお願いしています。 このホームページを見て頂いている人達はＲ／Ｃファンのほんの 一握りの人達だけですが、小さなサークルでも楽しいコミュニケーションの 場になってくれれば大変嬉しいです。 当たった！　外れた！　　　どんな話題でも構いません。 実は、私は結構縁起を担ぎます。数字が並んだりすると何か良い 事があると思い、楽しくなります。 ７７７７７７なんて当たればほんとにハッピーですね。 遠慮しないで、どんどん狙って下さい。　待っていま〜す！ ヒットマンさんはすでに連絡を頂いていますが、何か記念品を 探します。これも私の楽しみの一つです。 返信-2 　2008/1/25 (金) 09:22:55 - はま - No.1201184021.2 ネガティブな書き込みはやめませんか？ これを見るほうが気分悪くなります。 キリ番もパパさんがいいって言ってらっしゃるんですからいいじゃないですか。 先日のバッテリーの件でもそうですが、文章でのやりとりですからもう少し相手に どう伝わるかを考えて書き込んで頂けたらこのＨＰを楽しみにしている人達も パパさんも気持ち良くコミュニケーションがとれると思います。 返信-1 　2008/1/25 (金) 05:39:04 - ACB - No.1201184021.1 また記念品のタカリですか・・・ 皆さんキリ番報告止めません？これ見るととても嫌な感じしますよ。 パパさんも書き込み減ったと嘆いておりましたが、度々こんな書き込みばかりじゃ寄る人 もいなくなりますよ。

ニッケル水素バッテリー 引用 　 2008/1/22 (火) 17:27:36 - 復帰者 - No.1200990456 何十年ぶりかにRCに復帰しました。しかし、昔とは何もかもが大きく変わっており戸惑 うばかりです。そこで教えていただきたいのですが、EAGLE　CDCチャージャーとバッテ リーをGP4600,ForceMax4300Rを店員に薦められて購入しましたが、設定数値などが複雑 でよく分かりません。しかも、使用方法を誤ると事故の危険があると話を聞き、購入後 数ヶ月使用しないままになっています。ニッケル水素バッテリーの充・放電の詳しい方 法を教えてください。どうぞ宜しくお願いします。 返信-12 　2008/1/24 (木) 22:50:32 - パパ - No.1200990456.12 ふかちゃん, stitch さん、ありがとうございます。 ほんとに嬉しいです。本来私は２０年以上続けて来た、マッチド 業務が本業で、バッテリーの販売等は大変リスクが大きく、又 私の様な小さな規模の所が出来るものでは無いのですが、 行きがかり上この様な状態になってしまい。今では少し後悔する 時もあります。 しかし手がけた以上、何処まで出来るか？は分かりませんが 今後私が一番希望している、車の製作の為にもユーザーが ＲＣを続けてくれなければならないと思い、ユーザーとメーカーの 仲介役に力を入れていきます。 正直な所、不良品もゼロではありません。しかしこれはメーカーと 私ですべて対処しています。将来不良品も無くなり本当の意味で 安心して皆さんにお勧め出来るものになれば、私は販売から 手を引き、大きな代理店に移行させるつもりです。 ただ、Ｈ−Ｅｎｅｒｇｙ　社も非常に小さな会社で、どこまで存続 出来るか？　も不明です。　さまざまな圧力や障害も多くあります。 非力な私達が何処まで進められるか？は、皆さんの支援次第です。 昨日も色々と打ち合わせや検討をしました。Ｈ−Ｅｎｅｒｇｙは、 ＩＦＭＡＲ、や他国の認可を取っていない為に多くのビッグレース では使用出来ませんが、２月のＴＩＴＣでは使用出来る為に、 私は勿論使用しますが、一部のワークス、ユーザーからも購入の 依頼が来ています。 返信-11 　2008/1/24 (木) 22:04:26 - stitch - No.1200990456.11 皆さん、こんばんは。 私も、H-Energyひろさかマッチドを使用しています。品質の良さ、対応の良さから、友 人の二人も購入をしました。（二人共、良いという評価を出しました） その内の一人は、残念ながら、購入時に不良品に当たってしまった様でしたが、翌日 に、新品交換して頂いた様です。（対応の速さに驚いていました） パパさんが推奨するバッテリー管理、充電をする限り、安全でパフォーマンスの高いバ ッテリーだと思います。 『余りにも忙しすぎて本来の仕事が…』等と言う事は無く、私たちの、手元に有るバッ テリーが毎週、証明しています。アシカラズ！ 返信-10 　2008/1/24 (木) 11:37:39 - ふかちゃん - No.1200990456.10 今に始まった話ではなく、パパさんの「問題に取り組む姿勢」が好きです。 だからこそ H-Energy を選んだし、他のバッテリーもライフタイムを終えたら順次H- Energy に置き換えるつもりです。 H-Energy のクォリテイと面倒見の良さに触れると、もう他のバッテリーは買う気しなく なるほどです。 返信-9 　2008/1/23 (水) 21:44:38 - パパ - No.1200990456.9 これは私にとっては大きな問題です。 どのような状況だったのか？　知る必要があります。 Lipomanさんは、かなりこの道に詳しく情報通であると認識します。 業界の方ですか？ 出来れば実名で、和歌山や他の件の詳しい状況を教えて下さい。 現在Ｈ−Ｅｎｅｒｇｙバッテリーは、殆どのものはマッチドバッテリー として販売しています。バラセルでの販売は極僅かです。 ひろさかマッチドに関してはすべてのバッテリーが登録され、 ＮＯが分かれば、履歴を把握で来ます。 残念ながら、バッテリーは絶対に事故が起こらないと言う事は 言えません。過去３０年間にも様々なトラブルがありました。 これは単にバッテリーの問題だけでは無く、充電器や使用法 に要因する事もあるからです。私は少なくともバッテリーによる 事故だけは無くせたら．．．と私なりにメーカーに働き掛けて います。 何故私の方へ連絡が無かったのか？　不思議ですが、もし 今後この様な事を見られたりすれば報告して下さい。 出来る限りの究明をして対処します。 返信-8 　2008/1/23 (水) 21:16:59 - IB爆発経験者 - No.1200990456.8 >それはパパさん自身の問題だと思います。 では、この発言の意図は何ですか？ 返信-7 　2008/1/23 (水) 21:07:17 - Lipoman8 - No.1200990456.7 パパさんに責任を押し付けているわけではありません。 Hーエナジーのバッテリーは爆発の実績がないと記されているから 敢えて書き込んだだけです。 返信-6 　2008/1/23 (水) 20:36:20 - IB爆発経験者 - No.1200990456.6 >和歌山の爆発に関しては、和歌山のサーキットに問い合せればわかります 何故パパさんに責任を押し付けるのか理由がわかりません。 日本国内にいくつのサーキットが有ると御思いですか？ その全てにパパさんは毎日問い合わせをしろと言っているのですか？ 爆発して、メーカーが知らないと非難する前に、きちんと メーカーに報告を入れるのは、ユーザーの責務でしょう。 返信-5 　2008/1/23 (水) 20:16:10 - Lipoman8 - No.1200990456.5 何故パパさんの耳に入らないのか？ それはパパさん自身の問題だと思います。 あまりにも忙しすぎて本来の仕事が置き去りにされているのでは？ 和歌山の爆発に関しては、和歌山のサーキットに問い合せればわかります。 JMの役員でも把握しています。 返信-4 　2008/1/23 (水) 19:12:33 - かず - <メール送信> - No.1200990456.4 メーカーを保護するわけではないのですが、爆発をする時ってどのような状況でどのよ うに充電してたんでしょうか？それが分からないのに「メーカーが悪い」って決め付け るのはいかがかと思います。例えば、車って３００キロくらい出るじゃないですか、そ れで３００キロで走行中に事故を起こしてしまったらメーカーの責任なんですかね？ユ ーザーの使い方の責任ですよね。バッテリーに置きなおしたら、無理な充電方法で充電 中に爆発したのもメーカーの責任になってるような気がします。車も整備や正しい使い 方があります。バッテリーも正しい使い方管理の仕方をしてない為に起こった事故が大 半ではないでしょうか？ 返信-3 　2008/1/23 (水) 18:34:08 - パパ - No.1200990456.3 ちょっと待って下さい！　 Ｈ−Ｅｎｅｒｇｙ　のバッテリーの事故があれば必ず私の方へ連絡が ある筈ですが．．．？ Ｈ−Ｅｎｅｒｇｙのバッテリーは０Ｖでも通常の充電で爆破はしない 事は確認しています。 ひろさかでは、ＯＶのバッテリーはすべて交換をしています。 そしてそれらはすべて充電をしてテストをしています。 もし、貴方が確認をしていたのなら連絡をして下さい。 返信-2 　2008/1/23 (水) 17:42:43 - lipoman - No.1200990456.2 H-エナジーの爆発が一件もないないというのは認識不足です。 和歌山のサーキットでも群馬のサーキットでも発生しています。 特に和歌山の爆発は凄まじいものでした。 高放電バッテリーは、IBばかりではなくFMでも他社製でも発生しているのは 事実です。発売元にその報告が入っていない現状が恐ろしいですね。 半年使っていない、FM4300、GP4600は電圧を測ってみて1Vを切っている場合は 使用しないほうが利口ですよ。 返信-1 　2008/1/23 (水) 09:53:55 - パパ - No.1200990456.1 こんにちは。 久々に復帰されたとの事で、さぞかし変化に驚かれた事でしょう。 特に最近ではバッテリーの問題が大きな話題となっています。 しかし、大きな大会でも頻繁に爆発が起こっている事を考えると エキスパート達が充電器や使用法が悪いとは思えません。 ちなみに、Ｈ−Ｅｎｅｒｇｙ　４３００バッテリーの爆発の報告は１件 もありません。 充電器や、バッテリーの適切な使用法は、各該当メーカーが 提示していると思いますが、私が考える使用法等は、バッテリー コーナーにて掲示しております。これはＨ−Ｅｎｅｒｇｙバッテリーを 対象にしたものですが、一般的なバッテリーにも当てはまる部分 がありますので、参考にして下さい。

練習に煮詰まってます 引用 　 2008/1/20 (日) 19:14:04 - 菅原　優也 - No.1200823352 こんにちは、もう昔になりましたが名古屋のレディースカップで手伝いをしたもので す。 かれこれ２年ぶりにネットを繋げることが出来る様になりましたので書き込みをさせて いただいた次第です。 実は今、普段の練習で少し煮詰まっていて悩んでます。 普段から自分の部屋で５つのディッシュパイロンを使って練習しているのですが、いつ もこれでは上達しにくいと感じているのです。 今年にはレースに復帰したいとも考えているので、どのサーキットでも直ぐに全開で走 る事が出来るようにしたいのです。 チャンプの練習法や、パパさんが伝授しているニコラス選手の練習法も参考にしていま すが、自分としてはもうチョットひねりが欲しいと思ってます。 今度パンチカーペットを畳三畳分敷いて、少し路面グリップを改善していきます。 もう少しハリのある練習法があればいいのですが、何かアドバイスをお願いしたいと思 います。 何かいいヒントが出てくればいいのですが・・・少しわがままな質問かもしれません が、よろしくお願いします。 ちなみに普段はミニッツレーサーやミニッツAWD、ロッシのマイクロTを使ってます。 大体毎日１５分位は練習するように心がけてます。 これは、マイクロTの一回の走行時間を値します。 参考までに普段練習をしているコースの画像を送ります。 返信-2 　2008/1/21 (月) 20:10:40 - 菅原　優也 - No.1200823352.2 アドバイスありがとうございます。 確かに、この練習は地味です（笑） ですが、今の所このスタイルを変えるつもりはありませんし、 これ以外で効果的な練習って、本やネットで探してもなかなか見つかりませんでした。 マイカー（本物の）を買ったら、これと同時に一緒にサーキットに行こうとも考 えてます。 暫くはレイアウトを工夫しながら練習を続行しようと思います。 今は結果に拘らず、地道に行きます。 早くサーキットに行きたいとか結果を出そうとかと焦る気持ちを抑えながら・・・大変 ですが。 返信-1 　2008/1/21 (月) 19:22:06 - パパ - No.1200823352.1 こんばんは。 その節は、本当にありがとうございました。 自宅での基本練習はとても良い事だと思います。ただこの様な 基礎練習は非常に地味で、すぐに効果が現れるものでは無いと 思います。これらの効果が本当に現れるのは何年もの後の事で ずっと休み無く続けて行く事が大切だと思います。 そしてこれに加えて、サーキット走行や、レース参加等もし行か 無ければ上達は見込めないと思います。 練習では、単に走らせているだけではなく、長い時間をする必要 は無いと思いますが、その都度目標を決め集中して走行させる とか、コース上に何か小さな目印を置き、その上を必ず通過する 等、色々と考えれば一杯あると思います。 とにかく、結果をあてにしないで根気良く続けると必ず効果は 現れてくると思いますよ。

ボディについて 引用 　 2008/1/19 (土) 21:51:00 - ぬじ - No.1200747060 いつも活動レポートを読ませていただいています。 ふと思ったのですが、ニコラス君との練習やレースの時などは 車のセッティングを変更するのは当たり前ですが、 ボディのチョイスに関してはあまり交換することは無いよう？　ですが、 実際のところどうなんでしょうか？ ボディの選択の権限はパパさん？　ニコラス君？ また、ボディの選択についての考え方も是非お聞きしたいです。 返信-1 　2008/1/21 (月) 19:20:04 - パパ - No.1200747060.1 こんばんは。 いつもご覧頂きありがとうございます。 おっしゃるとおり、ボディは殆ど交換しません。勿論ボディの特性は 車に取って非常に重要な事は分かっていますが、現在のニコラス の技量ではしっかりとボディを見極めるだけの能力はありません。 ボディの形状による大きな違いはわかりますが、細かい所まで は分かりません。 従って、現在では殆どボディは固定して車でのセットをする様に しています。 ボディの違いによって、当然車のセッティングも変わってくる筈 ですが、ボディの違いが良く分からない状態で、色々なボディを 使用すると、車のセッティングも分からなくなってしまう恐れが あります。従ってみんなが多く使用している無難なボディを選ぶ 様にしています。 もう少しボディの特性等が良く分かる様になれば、セッティングの 中に含めて行きたいと思っています。

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