”G”の掲示板

(※1) 使えるタグは <B>(強調) <I>(斜体) <U>(下線) <FONT>(装飾) <A>(アンカー) のみです. 閉じ忘れに注意. (※2) 画像のパスに空白や全角文字が含まれると、正しく処理できない場合があります. (※3) 投稿後30分以内であれば編集(修正や画像追加)が可能です.

ご無沙汰しております。 引用 　 2008/4/19 (土) 12:55:02 - ☆BAX☆ - No.1208577302 ☆ハンドル名変えました。。 すいません、いつもここの掲示板や、提案を見ると、ちょっと前まではKYな私が、最近 はパパさんの意図が少しずつではありますが理解できるようになってきました。 時々ここにきても、「なるほどー、そういうことなのか」と言うことが非常に多いです ね。 最近は、私はドリフトだけだったのが、グリップもやるようになりました。 それも超遅いモーターで（笑 某氏が某誌に「ラジコンでストレートを本当にまっすぐに走らせることができるかでき ないかで、ラジコンの腕がわかる」と書いていました。 私自身はそれなりにまっすぐ走らせる自信はありましたが、高いレベルではないように 思ったので、先日LaLaを引っ張り出して走らせてみました。 弘法筆を選ばず、もし高いレベルならまっすぐ走らせるのはできるはず。 ・・・・まっすぐ走らないし・・・ うーん。 ↓にもあるとおり、ガンダムじゃないですが機械に頼りすぎているのを痛感しました。 スラロームやドリフトももちろんですが、まっすぐも練習しようと思います。 もっと楽しむにはもっと腕をあげないと！ またいろいろ質問するかもしれませんが、その節はよろしくお願いします。 返信-3 　2008/4/25 (金) 23:23:57 - ☆BAX☆ - No.1208577302.3 最近の各社の動きをみると、やはり原点、つまり「楽しむ」という点にフォーカスして いる会社が多いですね。 実際昨年アメリカにいったついでにいろいろ話を聞いてきました。 彼らは「日本は（”katsukatuっていうらしいね”ってジョークを飛ばされましたが）勝 ちにこだわる人が多すぎる、だから続かない。我々は、楽しむから続けられる。楽しめ て、それで勝てればhappinessだよ」と言っていました。 彼らの強さは、そこにあるのかも知れません。 私も、レースを楽しめるレベルになれる程度には最低限練習したいとおもいます。 （だからTFを買うんですけどね） 返信-2 　2008/4/24 (木) 23:31:44 - パパ - No.1208577302.2 こんにちは。 ＲＣが上手く操縦したければ、やはり練習は必要ですね。 でも上手くなくても、十分に楽しめるのもＲＣです。 楽しみを忘れたら長くは続かないと思います。 返信-1 　2008/4/19 (土) 22:19:03 - ☆BAX☆ - No.1208577302.1 追伸。 本当は廣坂塾いきたいのですが、５／３，４と別イベントの関係がありNGです・・ また是非別の所でも開催いただければ、都合が開けば是非参加したいです！

HBD TO NICHOLAS 引用 　 2008/4/17 (木) 12:28:43 - FANCLUB From THAILAND - No.1208402923 パパさん おはようございます。 先週の土曜　4月12日　ニコラス君の誕生日でしたよね。 タイでは、12日〜16日まで連休な休みでしたし、インタネットが接がれなかったし、誕 生お祝いできなかった。「遅くなっても忘れないです。HAPPY BIRTHDAY　！！！TO NICHOLAS　（＾＾）」とお伝えください。お願いします。 返信-1 　2008/4/18 (金) 00:04:51 - パパ - No.1208402923.1 ありがとうございます。 ニコラスも喜ぶと思います。私は彼を１０年位前から知っていますが、 小さくて大変可愛い少年だったのですが、気がつけばもう１７歳 になりましたね。 今はまだ学生で勉学にも励んでいます。今回もタイのプレワールド には、試験の為参加出来ませんが。毎日の練習は欠かさず実行 しているようです。 先日、シンガポールで行われた、インタナショナルレースでは、 私は行けなかったのですが、会心のレースで優勝出来たそうです。 （本人いわく．．．笑） まだまだ荒削りですが、少しずつ着実に実力を付けて来ています。 成績だけでなく、皆さんから本当に親しまれ、応援して頂ける ドライバーに育てるのが私の目標です。 もし、彼の悪い事等がありましたら、是非私にも報告して下さい。 これからも、よろしく応援をしてやって下さい。

RCの練習について 引用 　 2008/4/16 (水) 22:48:02 - RCが上達したい！ - No.1208353682 パパさんはじめまして。 いつも楽しくこのHPを参考にさせていただいてます。 先日、とある店で「プロポのステアリングのバネを抜いて 直線をまっすぐ走る」という練習方法を耳にしました。 この練習方法というのはパパさん的にはどのように お考えでしょうか？ パパさんのご意見をお聞かせください。 返信-3 　2008/4/18 (金) 00:02:59 - パパ - No.1208353682.3 そうですね、確かにレースで勝つには”モノ”が必要ですが、最近の 人達は、あまりにもそれに頼りすぎているように私は思えます。 昔は、今の様に殆どワークスと同じ様なものが、お金を出しても 買える様な状況では無く、ワークスと一般ユーザーとはすべてに おいて大きなハンディがありました。 そんな中、我々一般ユーザーはワークスに挑戦するには、操縦 技術しか無い、と思い、一生懸命に練習をしました。 マシンやモノの差をドライビングでカバー出来れば対等に戦える。 この考えが、あのチャンピオンを育てたと思っています。 ＲＣレースは、ものの競争では無く、最後は人間の戦いです。 まずは、しっかりとした操縦技術を身につける事ですね。 モノはいつでも後から付いてきます。 ニコラスも、いつもすべてにおいて１級ではなく、わざと少しレベルを 落としています。これで皆と対等に戦える様になれば、モノのレベルを 上げれば、優位になると考えています。 今、私達が企画しています、ＴＦ−５のワンメークレース等は、色々な 意味で面白いと思いますよ。お金も掛からないし、実力の差が はっきり出ます。これで上位に入れれば本物の実力だと思います。 返信-2 　2008/4/17 (木) 15:50:49 - RCが上達したい！ - No.1208353682.2 パパさん、ありがとうございます。 余っているツーリングカーに遅いモーターでも搭載して 練習してみようと思います。 最近のツーリングカーは高価な「モノ」が揃わなければ 勝てない的な風潮がありますが、それらに流されずに レースを楽しめるようにがんばってみます。 返信-1 　2008/4/17 (木) 01:01:47 - パパ - No.1208353682.1 こんばんは。いつもありがとうございます。 これは大変有効な練習だと思います。 この方法は、正美が幼少の頃スティックプロポを使用していましたが 操作中にすぐにスティックから指を外してしまう為に、私が考案 した方法です。 ただいきなりやると大変危険です。本来は少しずつスプリングを 柔らかくしていくのが良いですが、スプリングの種類も多く無く 難しい場合は、速度をうんと遅くしなければストレートを真っ直ぐ 走行させる事は出来ないと思います。 ミニッツや１／２４等の練習には良いと思います。 これをこなせる様になれば、ステアリングの細かい操作が出来る 様になります。 勿論、正美はスプリングがなくても普通に走行させる事が出来ます。

バッテリー 引用 　 2008/4/13 (日) 23:12:43 - MASA - No.1208095963 - 返信コールON パパさんこんばんは。 先日『ひろさかマッチド』を購入させて頂きました。 オフロードで使用していますがとても良い感じで嬉しいです。 そこで質問なのですが（というより遅いですが）、車両の都合上サドルパックに分けて 使用しています。 今のところ問題は出ていませんが、何か使用にあたってアドバイス等あれば頂きたく思 います。 返信-4 　2008/4/23 (水) 19:27:15 - MASA - No.1208095963.4 アドバイスありがとうございます。 早速実践します！ メールアドレスの件、お気遣い頂きましてありがとうございました。 返信-3 　2008/4/17 (木) 01:02:41 - パパ - No.1208095963.3 接続のコードが長い時は、１４Ｇでは少し細いと思います。 最低でも１２Ｇか、１４Ｇをダブルで使用された方が良いと思います。 尚、迷惑メールが行くと困りますので、メールアドレスは削除させて 頂きました。 返信-2 　2008/4/16 (水) 23:09:25 - MASA - No.1208095963.2 アドバイスありがとうございます。 現在は１４Ｇ程度の太さで繋いでいます。 ベルト車とシャフト車の２台共用でベルト車に合わせているので若干長めかも知れませ ん。 管理をしっかりと行い、大事に作っていただいたバッテリーを壊さないよう楽しみま〜 す！ 返信-1 　2008/4/14 (月) 09:02:10 - パパ - No.1208095963.1 おはようございます。 Ｈ−Ｅｎｅｒｇｙ　バッテリーご愛用ありがとうございます。 サドルパックの様に分割使用しても全く何の問題もありません。 ただ、左右のバッテリーを接続するのに、ワイヤーを使用されて いると思いますが、これを出来るだけ太く短くする方が良いと 思います。ワイヤーの抵抗は意外と大きく、ここでロスをする事 もあります。

ダンパーのオイル 引用 　 2008/4/6 (日) 05:35:11 - stitch - No.1207426118 パパさん、こんばんは。 ツーリングカーに於いて、ダンパーのオイルの粘度について質問したいと思います。 ダンパーオイルはバネの収縮を抑える働きが有る事は理解していますが、なかなか適正 な粘度かどうか分かり難いと思います。 パパさんは、ダンパーオイルについて、どういう傾向が有るとお考えですか。（フロン ト、リア等に分けて、ご解説頂ければ幸いです） 愚問で申し訳無いのですが、お答え頂ければと思います。 返信-2 　2008/4/8 (火) 01:04:34 - stitch - No.1207426118.2 お忙しい中、有難う御座いました。 ラジコンをやっていて、セッティング能力の乏しい私は、よく疑心暗鬼になってしまい ます。 恐らく、変化の少ない項目は余り気にしないと言うのが基本なのだろうと思いました が、基本的な考え方も知りたくて質問させて頂きました。 解りやすく解説頂き有難う御座いました。ダンパーオイルの事以外でも勉強になりまし た。 返信-1 　2008/4/7 (月) 18:20:17 - パパ - No.1207426118.1 こんばんは。　いつもありがとうございます。 私は車のセットについてダンパーは大変重要なポイントであるとは 思っていますが、オイルについてはあまり重視していません。 例えば貴方はオイルの＃５０位の変化を走行で感じ取れますか？ また、オイルの入れ方等でも効き具合は変化している筈です。 オイルを入れ替えた時、少し走行をした時ではすでにダンパーの 状況は変わっている筈です。でもこれらの変化は非常に少なく 分かりにくいものです。従って私はオイル等はあまり頻繁に交換 したりはしません。むしろオイルを入れて１、２回走行させた時から は、安定してあまり変化はしませんので触らない様にします。 ダンパーは、スプリングや、取り付け角度の変化は車の変化に 大きく影響します。これは殆どに人が体感出来ると思います。 そしてスプリングの一段階の中間が欲しい時や、少しだけ変化 させたい時にオイルを交換します。この時には＃１００位で変化 させ、その違いが分かれば、その中間や１／４の変更等もする事 もあります。 基本的には、殆どのツーリングカーの場合、ダンパーの取り付け 位置の関係で、フロントの方がストロークに対して動きが少ない為に リアより少し硬めのオイルを使用するのが、一般的だと思います。

キリ番ゲットしました〜〜 引用 　 2008/3/29 (土) 23:30:34 - ま〜くん - No.1206801034 こんばんは 毎日、楽しく拝見させて頂いています。 しかしながら、私自身は仕事の関係で月に一度ラジコンが出来るかどうかって状態ですが・・・ バッテリーの管理だけはコツコツと行っております（笑） ２年ぶりにキリ番ゲットしました〜〜 画像がかなり悪いので確認できないかもしれませんね。 返信-1 　2008/4/2 (水) 09:35:21 - パパ - No.1206801034.1 こんにちは。 いつもありがとうございます。 お仕事、大変そうですね。これからは暖かくなりＲＣにはとても良い 季節になりますね、息抜きにＲＣを楽しんで下さい。 記念品を送らせて頂きたいと思います。お送り先を御連絡下さい。

スタリオンsｈｉｎのセットについて 引用 　 2008/3/26 (水) 12:58:35 - ＭＳ - No.1206503915 初めまして、スタリオンｓｈｉｎユーザーのＭＳと申します。 スタリオンのセットについて一点だけよく解らない部分があり投稿させていただきまし た。 その部分というのはサスマウント下のスペーサーの厚み変更でどういう効果があるのか ということです。同じ車高の場合、サスマウントを高くするとサスアームが水平に近く なりグリップが上がり、低くするとサスアームが逆ハの字になりグリップが落ちるとい う考えでよいのでしょうか？また外径の違うタイヤに変更し車高は同じとした場合サス アームの角度が変わる（外径の大きなタイヤに変更した場合逆ハの時の度合いが強くな る）のですがやはり調節すべきなのでしょうか？（そのままではロールが増える？） 説明が下手で申し訳ありませんが宜しくお願いします。 返信-5 　2008/3/28 (金) 00:32:55 - パパ - No.1206503915.5 私は基本的には逆スキッドは嫌いです。フロント等は確かに曲がる 様になる事が多いのですが、曲り方が綺麗なアールにならず 引っ掛って曲がる様に感じます。リア等は少し跳ねる様な感じが します。曲げたい時やグリップを上げたい時は他の方法を考えます。 ただ、セッティングに定説は無いと思っていますので、それが 良ければよいのではないでしょうか？ 私はフロント１度、リア０度を基本にして滅多にこれを変える事は しません。（極稀にはありますが．．．） 返信-4 　2008/3/28 (金) 00:19:19 - stitch - No.1206503915.4 パパさん、みなさん、こんばんは。 便乗で質問させて頂きます。 サスブロックの高さと言う観点で同じ様な質問（フロントセクションやリアセクション のみでの前後差）になるかと思いますが、スキッド（逆キッド）については、パパさん は、どの様にお考えになりますか。（最近のどのメーカーのセットアップシートにも、 殆どスキッドを付けたものが見当たらないと思います。又、パパさんは、以前、逆スキ ッドには否定的でしたが…） ご回答、宜しくお願いします。 返信-3 　2008/3/27 (木) 23:38:54 - パパ - No.1206503915.3 そうですね、基本的には同じ様な傾向がみられますが、リアの 方が大きく変化すると思います。 また、フロントがグリップすると、オーバー傾向となり、リアが グリップすると、アンダー傾向となりますので、車の挙動を中心に 考えますと、逆方向になると言う事です。 前後の車高については、通常は少し前下がりにセットをしますが、 状況に応じて変化させます。前を上げるとアンダー傾向、前下がり になるとオーバー傾向になる事が多いと思います。 返信-2 　2008/3/27 (木) 08:39:58 - ksk - No.1206503915.2 サスマウントスペーサーでの追加質問させていただきます。 この高さセッティングはF/Rともに同じ傾向でしょうか？ また、F/Rで、個々に前側,後ろ側どちらかを高くしたり、しますよね？ それらの動きの傾向も教えていただきたいのですが、 もちろん、トータルでのセッティングで違いはあると思いますが。 お願い致します。 返信-1 　2008/3/26 (水) 15:56:09 - パパ - No.1206503915.1 こんにちは。 サスアームの角度によりグリップは変化します。基本的には 通常は逆ハの字にセットされますが、水平に近づくほどグリップが 上がるとされていますが、これにも限界があります。 サスマウントの下のスペーサーで調節しますが、グリップを上げたい からといってスペーサーを多くしていくと、またある地点を境に グリップが落ちてくる事もあります。 タイヤとの関係もやはり同じ状態に持って行くにはここで調整する 必要があります。 色々とテストをして一番良い所を見つけ出さなければならないと 思います。 この時の調整テストで注意しなければならないのは、スペーサー を変えると、ダウンストロークも再調整しないといけません。 また、Ｉアーム位置も変更しなければ、同条件とはなりません。 つまり、スペーサーを１ｍｍ入れたならば、Ｉアームの内側の 取り付け位置も１ｍｍ上げます。 これらは、常にテストをしているとおよそ良い所が見つかり、 路面の変化等でも＋−１ｍｍ位の調整で良いところが見つかる と思います。

まにら 引用 　 2008/3/26 (水) 17:01:23 - たかたか - <メール送信> - No.1206500672 - 返信コールON パパ様、初めまして。 マニラ行きが本決まりしたみたいですね！ 現地のＲＣレーサー達は、 　”ＭＡＳＡＡＫＩ　ＨＩＲＯＳＡＫＡ　ＩＮＶＩＴＡＴＩＯＮＡＬ　ＲＡＣＥ” としてレース開催と、お会いできるのを楽しみにしています。 私も前日からコースレイアウトが変更になりますので、レースに備え練習に行きます！ 当日、チャンスがあればダンパーについて伺いたいことがございます。 宜しければお願いします。 返信-1 　2008/3/26 (水) 15:56:55 - パパ - No.1206500672.1 こんにちは。 以前よりお誘いを受けておりましたが、なかなか上手く日が合わず ようやく今回行ける事になりました。ニコラスも一緒にお伺いした かったのですが、学校の都合が付かず私だけとなりました。 少しですが情報等も頂いております。私はマニラは初めての訪問 で皆様とお会い出来るのを大変楽しみにしています。 何か今後の皆様のお役に立てれば幸いと考えています。 どうぞよろしくお願い致します。

キリ番ゲットしました。 引用 　 2008/3/17 (月) 22:22:15 - kalinky - No.1205760135 パパさん、いつも楽しく読ませてもらってます。 今日も何気なくアクセスしたら、７６０００番をゲットしてるじゃないですか！ 只今、かなり良い気分です。 １つ質問なんですが、ひろさかバッテリーで４３００のパックバッテリーは発売してな いのでしょうか？ 返信-1 　2008/3/17 (月) 22:39:21 - パパ - No.1205760135.1 こんばんは。いつもありがとうございます。 気が付かなかった！　７６００００　あったのですね。 ちょうど明日からまた海外出張となりますので、何か記念品を 探してきます。お送り先等をメールしておいて下さい。 Ｈ−Ｅｎｅｒｇｙ　の４３００のパックバッテリーは存在します。 ただ、私の方では殆どがマッチドバッテリーの販売が多くパックの 需要は非常に少ない為に、また在庫を多く持てない為に４５００ のみの扱いとしています。 もし要望があれば、取り寄せる事は可能です。ただパックバッテリー は接続部やコネクターの関係で、構造的に大電流を流す事が 出来ない為に、今やパワーの限界は、この接続機構となっています。 従って、同じパワーなら容量が多くて走行時間が長い方が良い のでは無いかと思い４５００を勧めています。 上記の様な考えで今パック専用バッテリーでもっと走行時間を 伸ばせる、４８００や５０００ｍＡ等も考えています。（これは危険は ありません。）

全300件(返信記事を除く) | ページ間移動→[ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 ↑ 28 29 30 ]