”G”の掲示板

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セットが変わってもわからない時の対処法 引用 　 2008/2/16 (土) 21:27:01 - 菅原　優也 - No.1203164821 パパさん、皆さんこんにちは。 質問があります、前回質問したときの続きになりますが、 アライメントを変えてもフィーリングがあまり変わらない場合や解らない場合、 パパさんや皆さんはどう対処しますか？ そのセットを変えたままでいくか？ 或いはその前のセットに戻すか？ 時や場所によってケースバイケースなのかもしれませんが、 アドバイスをお願いします。 もしかして自分てセットに鈍感なのかもしれませんが・・・。 返信-2 　2008/2/17 (日) 10:49:56 - 菅原　優也 - No.1203164821.2 パパさんご回答ありがとうございます。 確かに、マシンの状態とドライバーのコンディションが良くなければ、 セットによる変化を感じ取りにくいのでは思います。 なによりもドライバーのコンディション管理はかなり難しいですが（笑） サーキットや練習でも、何度かセットを変化させるようにして、 様々なシチュエーションに的確に対応できるようにしようと思います。 何だか話が脱線気味な書き込みですが、大まかなポイントはわかりました。 アドバイスありがとうございます。 返信-1 　2008/2/16 (土) 23:33:37 - パパ - No.1203164821.1 こんばんは。 何かセットを変えた時、変化が感じられない．．．これはよくある事 だと思います。私ならまずこれは変化無しと判断します。しかし 実際には何かが変化はしている筈ですが、それが分からないと 言う事はそのドライバーの判別能力以下の差だと判断します。 そして結果としては出来るだけ標準に近いセットの方を選択します。 ここで大事な事は、その部分が変化無しと思ってしまって、２度と テストをし無い事が多いのですが、他の状況が変化した時にまた 改めてセットを繰り返す事です。一つのセットの変化が少なくても 他の要因が加わる事で変化が大きく現れる事も多々あります。 それと、テストをする時はマシンの状態がかなり良い状態の時に テストをしなければ、微妙な変化は感じ取る事は出来ません。 悪い状態の時に何をテストしても良い結果は期待できません。 まず大きな部分でそこそこのセットが出来た状態でテストをすれば より微妙な変化を感じ取る事が出来ると思います。 また、ドライバーの体調に影響する事も多くありますよ。 この判別能力により、ドライバーのその日の体調を知る事も出来 ます。

充電器、放電器、期待してます！ 引用 　 2008/2/15 (金) 22:30:15 - teru - No.1203082216 パパさん、ＢＢＳではお久しぶりです！ 充電器、放電器ともに、とうとう試作モデルが完成したようですね！ ビックリしたのは、その大きさです。 比較のタバコの箱がパパさんらしいですね（笑）。 ＰＣとも繋げられるようで、とても良い感じに観えます。 実際に商品はラベルが貼られると思いますが、そのデザインも期待して ます！。 実物が観れるのは５月のホビーショーぐらいですか？ 発売はまだ先になるかと思いますが、本当に期待してますよ！！ 開発頑張って下さい。 返信-4 　2008/2/17 (日) 10:37:40 - パパ - No.1203082216.4 ありがとうございます。 素直な気持ちで嬉しいです。勿論これからも大変なのですが．．． 充電器等は車等と違って使用条件によっては、思わぬトラブルが 発生する事があります。特に今回の充電器は膨大なソフトにて 稼動しています。一つ間違えば安全を売り物にしている充電器が 危険なマシンに変身してしまう事も考えられます。 現在までにも、チェック機を含め色々とテストをしていますが、 これからは、実際のレースでの使用や、出来ればモニターとして ユーザー皆さんに使用して頂く事も考えています。 また、量産に関しても色々と問題は多くあります。当然生産計画 を立てなければならないのですが、我々の様なところでは一体 何台製作すればよいのか？これが価格に大きく影響します。 作っても売れなければどうにもなりませんからね。（笑） 難しいところです。 返信-3 　2008/2/17 (日) 03:14:57 - hashiba - No.1203082216.3 新型充放電器完成したんですね。 おめでとうございますでいいのかな？ これから莫大なデーターを取って次の製品にフィードバックさせていくのでしょうか？ とするとおめでとうは御法度ですね。 これからも開発等頑張って下さい。 返信-2 　2008/2/16 (土) 21:23:30 - パパ - No.1203082216.2 こんばんは。 ｔｅｒｕさん、なっつさんお久しぶりです。 コメントありがとうございます。　この充（放）電器は、コンセプトの とおり、”安全”、”簡単”、”確実”を売り物にしています。 余計なものは一切排除しました。 出来る限り充電器が判断をします。人間はスイッチを押すだけ．．． だから、充電器にはディスプレイも無いただの箱でスイッチが 一つだけ、終了すればランプが教えてくれます。 複数台を重ねて使用出来るようなラック等も考えています。 充電器マニアの人には、物足りないかも．．． しかし、経過や結果を知りたい人は、ディスプレーやＰＣを使って 下さい。 また、元々計測器ですので精度は折り紙付きです。ＰＣを接続して バッテリーのチェックやデータの保管や色々なテスト等も可能で、 遊べます。（笑） 価格は？　う〜ん難しい所ですね。安くは出来無いと思います。 発売時期？　こちらも難しい〜　もう５年以上掛かっています。 これは商品としての開発では無く、大手電子メーカー（ＲＣ業界 では無い）が研究材料として製作をして頂いています。 時間が切れないのが辛いところですが、発表する事により 何とか早く製品化出来る様に、自分の尻を叩きます。 たばこネタですね〜。 そういえば、私は以前はスーパーでは無くライトだったですね？ 何時から変わってしまったのか？自分でも記憶はありません。 タバコは、いつも免税店か最近は中国で買うようにしています。 中国は免税より安いです。しかしなんか怪しい気がしますが、 どうせ、毒を吸っているのだから．．．って開き直っています。（笑） 私はあまり銘柄には拘りません、煙が出れば良いのかも．．． その内に肺がんを宣告されたら、止めるかもね．．．しかし少しづつ 減らす様には心がけています。(気持ちだけ） 返信-1 　2008/2/16 (土) 00:42:58 - なっつ - No.1203082216.1 こんばんは。わたしも充電器、放電器心待ちにしていました。 以前お見せいただいてから、そのコンパクトなサイズに惹かれました。 従来のバッテリー一つに一つの充電器が必要で、コード類がおおくピット がきれいにまとまりません。美しく配置できるような拡張性があるかにも 注目しています。開発頑張ってください。 たばこの話ですが、マイルドセブンスーパーライトも変わりないようですね。 ライトと味が違うと思うのですが好みでしょうか、それともタール濃度の選択 でしょうか。同じスーパーライトでも最近のロング、ショートボックス、ソフ トとそれぞれ味が違うのが不思議です。ソフトが一番おいしく感じます。

ダイレクトドライブカーのセットについて 引用 　 2008/2/10 (日) 16:08:46 - 菅原　優也 - No.1202627326 こんにちは、寒いですがいかがお過ごしでしょうか？ さて、レース再参戦までの間ミニッツで練習していますが、 そこで疑問が沸いて来ました。 フロントのトー角、キャンバー角、スプリングの選び方、 リアのピッチングダンパーのセットの目安、 Tバーの選択がイマイチわからないのです。 何度か試しては良ければそのまま、あまり変わりのないものは元に戻したり、 セットが兎に角曖昧で、これでいいのかって思ったりするのです。 そこでダイレクト車のセットの基本を教えてもらいたいのです。 あまり変化がなければ、一端基本セットに戻すべきなのでしょうか？ 人によっては感覚が異なる項目ですが、よろしくお願いします。 因みに普段はカーペット生地を敷いて練習してます。 返信-2 　2008/2/10 (日) 21:13:03 - 菅原　優也 - No.1202627326.2 ご回答ありがとうございます。 練習では調整によるマシンの変化を身につけて、 できるだけ引き出しを増やしてゆきたいと思います。 ミニッツのレースに出るのは今の所無いので、 チマチマやってゆきます。 返信-1 　2008/2/10 (日) 18:55:44 - パパ - No.1202627326.1 こんばんは。 いつもありがとうございます。 残念ですが、私はミニッツのセッティングは皆目分かりません。 ただ練習に使用されているのであれば、あまり細かいセッティング 等には拘らなくても良いかと思います。 車のセットに気を取られると、操縦に集中出来なくなります。 私達も練習をするときは一切車は触りません。よほど上手く走ら 無ければ別ですが、アンダーならアンダーなりに走行させる練習を します。そして時々タイヤや少しセットを変えて車の特性を変え 又、これをこなす練習をします。 これらは、車を理想的なセットにする事では無く、特性を変化 させる事で色々な特性の車を操縦出来る様にする為です。

フロントワンウェイのミステリー？？ 引用 　 2008/2/9 (土) 23:00:21 - ふかちゃん - No.1202565621 こんばんは。 フロントワンウェイの良否判定の何かよい方法、なんてありますでしょうか？ フロントワンウェイが滑ると、加速時に巻き込もうとしたり、直線では片側に寄って行 こうとしたりします。 フロントワンウェイを手で回して確かめても全く分からないため、気付くまでの間はま さにミステリーでした。 しかも、H-Energyと23Tレイダウン高回転型モーターの組み合わせくらいでないと、現象 が現れません。 とりあえず、滑ったフロントワンウェイは洗浄と注油で治りましたが。。。 ちなみにドリフトだと、とても分かりやすく現象が現れます。 加速時に急に片側へ巻き込もうとします。 実走行前に確かめる方法は無いのでしょうか。。。 実走行するしかないのであれば、ドリフト走行が最も分かり易いと思います♪ v(^^ 返信-1 　2008/2/10 (日) 00:09:06 - パパ - No.1202565621.1 こんばんは。 ワンウエイの良否とは、スリップをする事では無いかと思います。 これは、少し分かりにくいですが、分からない事は無いです。 タイヤを手で前向きに回すと当然空回りします。そして後ろ側へ 回すと、ひっかかりますね。もし後ろ向きでも空回りするようですと これは、もう完全にスリップしていますが、その掛かり具合で 判断をする事が出来ると思います。 ちょっと言葉で説明するのは難しいですが、ゆっくりと回転させて カチッとひっかる様ですと、ＯＫです。何となく”にゅ〜”という感じ でダンパーが効いた様な感じがする時は要注意です。 現在は殆どの車は６ｍｍ径を使用している為にかなり丈夫になって いる筈ですが、ゴミがつまったりするとスリップがしやすくなります。 使いぱなっしの人より、頻繁にメンテをする人の方が、スリップを しやすい様に感じます。これは最初にはかなり粘度の強いグリス の様なものが注入されていますが、これをクリーナー等で落として しまう事等も原因かも知れません。

サーキットデビュー 引用 　 2008/2/8 (金) 10:00:02 - ヒロ斉藤 - No.1202432402 パパさんはじめまして。 先週初めてサーキットデビューをしました。 そこの店員さんが、いろいろ教えてくれて非常に楽しい時間を過ごすことが できました。 今まで近くの駐車場がメインだったけど、これからはもっとサーキットに 通いたいと思います。 ところでパパさんが初めてサーキットに行った時はどんな感じですか？ 良かったら教えて下さい。 　 返信-1 　2008/2/8 (金) 11:25:48 - パパ - No.1202432402.1 こんにちは。 はじめてのサーキット走行．．．良かったですね！ 近くにサーキットが無くて、一度もサーキットを走行させた事の無い 人もいっぱいいます。 私のサーキットデビューは？　　鈴鹿サーキットにて．．． １９６４年（４４年前）３月です。愛車は、ＢＳＡ、スピットファイヤー 浅間レース仕様（６５０ｃｃ）でした。　失礼！　これは実車のほうです。 ＲＣでは、私が電動カーを始めた頃は、サーキットはありません でした。初めてサーキットを走行したのは、タミヤサーキットです。 日本で初めての電動サーキットだったと思います。 ＴＶのびっくり日本新記録という番組があり、それのレースでした。 初サーキットデビューはいきなりレースでした。このレースには、 石原、近藤選手等、１／８のトップドライバー達が参加していました。 関西（当時は京都在住）からは、２名が参加しました。 車は、タミヤポルシェ９３４、京都プラネットスペシャル。当時は 皆車重は９００ｇ以上あったのですが、私の車は６５０ｇと超軽量化 されていました。プラボディながら、ボディの裏を削り取り、向こうが 透き通る位に薄くして、８０ｇ位となりました。シャーシーもグラス ファイバーでした。他の選手よりクレームがありました。（笑） でもまだ重量の規制は無かったですので、文句は言えなかった。 しかし競技委員長の提案で、せめて受信機電池を積んで下さい。 との提言があり従いました。皆はまだ単３電池を４本積んでいました。 で、結果は？　　圧倒的にスピードが早く予選は１位、そして 準決勝．．．スタート前の練習でクラッシュ！　ステアリングブロック を破損、もう時間が無い為に瞬間接着剤で応急修理でスタート。 順調なスタート、２番手を快走．．．あれ、なんかステアリングが おかしい？　ハブキャリアとステアリングブロックの間に瞬間が 流れてどんどんと固まっていったのだ。そして右に切れたままの ステアリングは二度と左へ戻る事は無く、コース上でクルクル舞い これがＴＶでもクローズアップされ、皆の笑いの種になり、その後 何年間も笑われ続けました。（笑） その後のレースでもいつもスタート前には、”瞬間大丈夫か？” まだ、正美もＲＣを全くしていなかった時の事です。

５セル車試走 引用 　 2008/2/7 (木) 14:58:44 - 浦島次郎 - No.1202363924 先日の話に続き、５セル車の試走をしてきました。 セットを詰める段階ではないので、雰囲気確認程度です。 ５セルであらためて感じるのが、絶対パワーは当然６セル車に あるのですがそれより“重さ”の影響でした。 前載せ、後載せ、両者試しましたが、ある意味６セルで判りにくかった 車の状態が載せ方によって　少しみえた感じもあります。 セットＵＰ項目が増えたと同時にやるべき事も増えたような感じです。 返信-2 　2008/2/7 (木) 22:45:01 - 浦島次郎 - No.1202363924.2 走った結果、もうひとつとして今回のレギュ変更の目的として 「６セル→５セル」することで「速すぎを遅くする」というのには つながらないのでは？と思えました。 見た目の速さや立上がりのパワー感は全く違いますが、タイムを 見ると何もセットしない車で私の腕でさえ、ほとんど変わらない。 という数字でした。 「豪快な走り」とならないので　その方向の面白みが無くなった のが残念なのと、レースでの混戦は期待できそうですがタイム的には むしろ全体にレベルＵＰする可能性があるように思えます。 次レースでの５セルセット、また何か見えたらヒントお願いします。 返信-1 　2008/2/7 (木) 20:58:01 - パパ - No.1202363924.1 こんばんは。 ５、６セルの違いは、左右の重量差よりも前後差の方が大きく 影響する様に思います。メカ等の配置等で上手くバランスを取れば 良い結果が出ると思います。 私もＴＩＴＣでは、５、６セルの選択が出来る様ですが、バッテリーの 持ち込みも楽になる為に、５セルでセットをするつもりです。

ＳＵＳスプリング 引用 　 2008/2/6 (水) 00:11:06 - ドリフター - No.1202224266 はじめまして。ぼくは去年よりドリフトを始めた初心者ですがパパさんは正美さんのお 父さんだったんですね。 こないだＳＵＳスプリングを買いました。うしろに１．４−６、前に１．４−５をつけ たらすごく簡単にドリフトできるようになりました。 返信-1 　2008/2/6 (水) 00:27:04 - パパ - No.1202224266.1 こんばんは、はじめまして。 そうです！　”だった”のでは無く、今でも父親です。（笑） スプリングお買い上げありがとうございます。 残念ながら私は全くドリフトカーの知識は無くテストもしていません。 またこのサイトの訪問者もドリフトファンは、非常に少ないと思い ますし情報も殆ど無いです。もしほんとに良い結果が出れば貴方の 秘策にしておけば良いですね。私も内緒にしておきます。（笑） しかしこれはかなり柔らかいセットですね？

過去の遺産、３３００mAhは使えるか 引用 　 2008/2/5 (火) 13:13:14 - 菅原　優也 - No.1202184794 どうもこんにちは、 以前の書き込みでは色々とアドバイスしていただきありがとうございます。 あれから練習は欠かさずにやってます。 しかし、たまに慣れで走ってることがあって、レイアウトを多少変えただけで四苦八苦 してくることがあります。 まぁこれは歳を考えれば、感覚ではなくて考えて走れということなのでしょうか？ 余談ですがそろそろ私も３０代に突入です。 この歳で全日本へ挑戦っていうのも、もう遅い気がすることが多々あります（笑） さて本題ですが、この前部屋を片付けてたら、 GP系列の3300mAhバッテリーを見つけました。 これを買ったのが４年前です。 状態とすれば殆ど傷がなくて、新品と見間違うような外観ですが、 それよりも中身の状態がどうなのかがわかりません。 かつては完全放電（デットショートにするなど）にして保存するとか、容量の数十パー セント充電して保存するとか色々な情報は溢れて、 結局自分は放電→保存して４年間も寝かせた状態です。 果たしてこのバッテリーはかつてのようにパワーが出るのか不安でなりません。 パパさんからのアドバイスをお願いします。 折角叩いた大金で買ったものですし、外観が綺麗なら使わない手はないですが。 追伸：チームHBの松崎選手がプロ転向のニュースには驚きました、 アマチュアの私も全日本や国際レースででマトモに戦えるように頑張らなくっちゃ、３ ０代に入るのに（笑） 返信-7 　2008/2/17 (日) 21:50:17 - out door - No.1202184794.7 私も何とかならないものかと思い、単１サイズのアダプターを作製し 懐中電灯などの中に入れています。 単１の場合は外径は樹脂水道管で長さはシャンテをそのまま単１の 長さにあわせ曲げる。 単２の場合は外径は単セルチューブ上端、下端に５mm幅を４から ５重巻きで長さは単１と同じようにシャンテを曲げる。 我が家は有効活用しています。おかげでここ３年ぐらいは乾電池は 買った事ありません。 返信-6 　2008/2/6 (水) 23:14:09 - パパ - No.1202184794.6 そうですね、同じ様に考えている人も多いと思います。 古いバッテリーや使い古したものの再利用が出来れば良いですね。 ＲＣに限らず、何か他にも使い道やアイデアがあれば、教えて欲しい ですね。 返信-5 　2008/2/6 (水) 15:32:58 - 菅原　優也 - No.1202184794.5 パパさんの言うように、他へ機材の電源に転用しようかと思ってます。 とはいっても、機材なんてものは充電器以外殆ど持ってないので、 新たに買う必要がありますが・・・。 手持ちで６パックくらいあるので、タイヤウォーマーやコミュ研磨器にエンジンスター ター、プラグヒートなどに使えそうですね。 あまり綺麗で廃棄するのには勿体無いので、有効利用することにします。 返信-4 　2008/2/6 (水) 02:12:19 - 浦島次郎 - No.1202184794.4 横から失礼。 丁度先日古いバッテリーを引っ張り出した所だったので、 その様子を少しだけ。 私の場合は、どんどん新しいのが出て古いのを処分する仕分けの為と タイヤウォーマーの電源にしようと思って引っ張り出しました。 今だに使えてる２０００のパックバッテリーだと使用時間が短いので ３０００、３３００の当時のマッチドを充電してみました。 保管状態は当時の普通（？）「放電してそのまま」という状態になってます。 ほとんど０Vに近いですがほんの少し電圧はありました。 結果はパパさんのコメントそのものです。 ３３００は充電容量だけで見る限り十分に入りました。 ３０００の方はすぐはねられて全然入ってくれません。 ただ、３３００も充電器によって上手く充電できず、当時の充電器まで 引っ張り出して、となりました。 現在のモデルのように神経質にならなくて済むようですし、機会があれば ４８Ｔモーター車にでも載せて走ってみようと思います。 返信-3 　2008/2/5 (火) 23:20:15 - パパ - No.1202184794.3 そうですね、ちょっともったいないですが、何かの電源にでもお使い になればどうでしょうか？　 私は古いバッテリーは電動ドライバーや携帯扇風機に使用して います。とはいってもドライバー等は未だにニッカドの２０００で もう１０年位続けています。 今度は電動自転車にでも使ってみようかと考えています。（笑） 確かにバッテリーの進化？（私は進化とは認めたく無いですが） は凄まじく、今では試作では容量だけではゆうに５０００ｍＡを 超えるものも製作されています。 しかし今後はパワーや容量だけでなく、安全でかつ長持ちする 画期的なバッテリーを期待したいですね。 ＲＣ界のみならず、他の色々な分野でもバッテリーのトラブルが 頻発し問題となっています。私達も他の電機業界と共同研究し より安全な充電器の製作にも取り組んできました。 不良バッテリーを検知し、安全に確実に充電が出来る充電器。 現在試作のテスト中です。近日発表出来ると思います。 乞ご期待を！ 返信-2 　2008/2/5 (火) 20:31:53 - 菅原　優也 - No.1202184794.2 早速の回答、ありがとうございます。 そうですね、暫く使っていないとなると期待している結果は難しいとは・・・。 でもほんの４，５年で走行用バッテリーの容量が１．５倍に増えてるんですね。 改めて進化のスピードが早くてビックリです。 今度レース復帰の際には、新しいバッテリーで挑むようにします。 その内とんでもないものが出てくることを祈って（笑） 返信-1 　2008/2/5 (火) 15:03:43 - パパ - No.1202184794.1 こんにちは。いつもありがとうございます。 練習は続けていれば、効果は見えなくても必ず前進します。 少なくとも下手になる事はないでしょう。（笑） バッテリーの件ですが、ＧＰ−３３００は今から考えれば非常に 強いバッテリーです。しかしほぼ４年間の間放電された状態ですと 残念ながら、再起は難しいかも知れません。 まず、そのままで電圧を測定してみて下さい。おそらく殆ど電圧は 出ないと思いますが．．．次に一度低い電流で充電を試みて下さい。 充電器によっては、バッテリーの電圧が無いと充電が出来ない ものもありますので注意が必要です。（１Ａ位） そしてしばらくしして電圧が８Ｖ近くまで上がれば、一応充電は 出来ると思います。充電電流は３Ａ位でほぼ１時間で正常に 充電が終了すれば、使用は可能だと思います。 ただ、以前の様なパワーや走行時間は望めないかも知れません。 私が個人的に耐久テストを始めたのがほぼ３年前で、 ＧＰ−３７００ですと、２年以上前に充電保管したバッテリー、 そして放電したバッテリー、共に新品時と殆ど変わらない性能を 出す事は分かっています。ただそれ以後のバッテリーは、１年以後 には、かなり劣化が激しくなるようです。

ＳＵＳスプリングについてお教え下さい。 引用 　 2008/2/5 (火) 13:11:59 - Stallion - No.1202184719 私はもともとのスタリオン（ＳＨＩＮではない車）を愛車にしております。 パパさんが今回販売されたＳＵＳスプリングなのですが、 スタリオンの純正スプリング、Ｒ用の１．４＊６．５というのがラインナップに ありません。どのようにセッティングを進めていけば良いでしょうか？ 一番近い１．４＊６からとりあえずセットしていけばいいですかね？ スプリングはメーカーによって特性が違うのでお教え下さいませ。 返信-4 　2008/2/8 (金) 11:26:10 - Stallion - No.1202184719.4 オプションパーツ、気長に楽しみに待ってますね。 パパさんスペシャルのミドルシャーシ兼ボディマウントは なるべく早く発売してほしいです。 すごい個性だと思います。 返信-3 　2008/2/6 (水) 23:12:49 - パパ - No.1202184719.3 はい！　スタリオン用のオプションパーツはＫＹＯＳＨＯより発売 される予定になっています。今色々とテスト等をしていますが、 例によって私の”のろま”で、なかなか前進していません。 大メーカーのＫＹＯＳＨＯより販売するからには、発売しました！ ダメだから止めます。という訳にはいきません。 慎重にテストをして、本当にお勧め出来るものを発売したいと 思っています。 現在テスト中に物は、シャーシ等のカーボンパーツ、モーター マウント、リアハブキャリア、ステアリングブロック、ユニバーサル 等があります。これらは準備出来次第ＫＹＯＳＨＯより発売される と思いますが、まだ少し時間を要します。 返信-2 　2008/2/6 (水) 20:36:52 - Stallion - No.1202184719.2 ご丁寧にありがとうございます。 スタリオンのオプションでひろさかパーツとかの発売予定はありますか？ これからも宜しくお願いします。 返信-1 　2008/2/5 (火) 15:01:16 - パパ - No.1202184719.1 こんにちは、スプリングはメーカーにより、同じ線形やターン数でも 長さや材質の違いにより、特性は変わります。 ＳＵＳスプリングは、材質自身が少し柔らかい為に、データ的にも 少しソフトになります。その為に荷重が掛かるに付け硬さが増す ショートタイプとなっています。 スタリオンでは、通常リアは１．４−５．０〜５．５　を基準としています。 フロントには、１．５−５．５〜４．５位を中心としてセッティングを しています。

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