”G”の掲示板

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３．７Ｖリポ 引用 　 2009/12/10 (木) 01:25:02 - エコロジー - No.1260375902 パパさんはじめまして。 リポバッテリーにして走行しています。何度も使っているので走行時間が短くなってき て、先日遅くなるまで走行してしまったところバッテリーが膨らんでしましました。再度 充電するのは危険なので廃棄しようと思いました。そこで危険を承知でケースを取ったと ころ１セルリポのはずが中身は２セルでした。３．７Ｖのリポバッテリーにはバランス端 子がないので、バランス充電ができません。この場合は劣化が早いのでしょうか。 ２セル７．４Ｖで使っているリポバッテリーはまだまだ元気なので、想像以上に早く走行 時間が短くなって不思議に思いました。Ｈ−エナジーで１セルのリポバッテリーを発売す る予定はありませんか。 返信-4 　2009/12/12 (土) 23:25:22 - パパ - No.1260375902.4 H-Energy　より新製品で、発売されたようです。 ４８００　４０Ｃ 大きさは、１８×４６．５×９３ｍｍ　１４３ｇ 詳細は後日お知らせします。 返信-3 　2009/12/11 (金) 11:37:28 - 通りすがり - No.1260375902.3 3.7VのLIPOは1/12用として販売されているものです。これは2P１Sですからバランス充電 の必要はありません。ご使用のLIPOの膨らみは過放電によるものです。このようなLIPO を充電されると非常に危険です。充電中に過充電に陥り炎上の危険性が大です。 1/12だけではなくLIPOを使われる方の一番危険な使用方法です。 パワーがなくなったと感じた時は直ぐに走行を中止すべきです。 7.4Vの5000のサドルパックをばらして使うのも一つの方法かも知れませんが、 厚みが分厚いため1/12には適しません。 最近はLIPOがもてはやされていますが、LIPOの危険性を訴えている人が殆どいません ね。恐ろしい事です。私の友人が去年の年末大やけどを負いました。 十分ご注意の上RCをお楽しみください。 因みに、パパさんのLIFEは非常に安全です。 返信-2 　2009/12/10 (木) 08:29:00 - パパ - No.1260375902.2 ５０００ｍＡ　の見本です。 返信-1 　2009/12/10 (木) 08:27:57 - パパ - No.1260375902.1 おはようごございます。 やはり、２セルでバランス充電が出来ないと寿命は短くなるかも 知れませんね。 H-Energy　でも1セルのポリマーバッテリーは販売しています。 ただ、ひろさかでは殆ど需要が無い為に、在庫はしていません。 写真は２つ繋がっていますが、コネクターのみで、単体使用 出来ます。（販売も１個単位で出来ます。） 種類が５種類程ありますので、ごきぼうでしたら、メールでも 頂ければ、資料を送らせて頂きます。

ＲＣオフロードカー新春走行会 引用 　 2009/12/9 (水) 20:29:10 - パパ - No.1260358125 実車のオフロードトラックで全開走行！ ＧＭＰ　群馬モーターパーク　 榛名山のふもとです。（群馬県箕郷町） ストレート約１００ｍ　一周３００ｍ以上の実車オフロードコースで ＲＣカーを思いっきり走らせてみよう。 このコースをＲＣ走行会用に提供して頂けます。　 近日に（お正月）、走行会を持ちたいと思っています。 是非、御参加下さい。近日詳細案内をします。 返信-1 　2009/12/9 (水) 20:32:09 - パパ - No.1260358125.1 大変大きなコースを自由に使えます。

無事脱出成功！ 引用 　 2009/12/8 (火) 07:43:45 - パパ - No.1260225825 日曜日、私の不注意でトラックをスタックさせてしまいました。 土曜日の強い雨で地盤が緩んだところへ乗り入れた為に 動けなくなってしまいました。トラクターで引っ張たり、皆で押したり しましたが、どうにもならなくなりました。 昨日は重機をお願いして動かす予定で行きましたが、重機の 社長に相談した所、路面も少し硬くなりタイヤの前後を掘り、 トラクターで引っ張れば動くよ！　とのアドバイスを受けて、 作業開始。　約１時間、助言どおり無事脱出する事が出来ました。 走行を中止してまで、車を押したり色々と援助して頂きました、 皆様、また昨日も心配して電話等も頂きました。 本当にありがとうございました。 今後は十分に注意をしていきます。

H-Energyリポバッテリーのサイズについて 引用 　 2009/12/6 (日) 18:12:32 - Kazzu - No.1260090752 パパ様はじめまして。 早速ですが、H-Energyリポバッテリーの購入を考えておりますが、 各種のサイズを教えて頂けませんでしょうか？ 特に大容量のものは厚みがあったりと、シャシーによっては配慮が 必要になるかと思いましたので、お手数をおかけしますが、是非 お願い致します。 返信-2 　2009/12/6 (日) 22:32:29 - Kazzu - No.1260090752.2 パパ様　こんばんは。 早速のご対応、ありがとうございます。 リポへの移行を徐々に考えておりまして、非常に助かります。 今後とも、宜しくお願い致します。 返信-1 　2009/12/6 (日) 18:50:51 - パパ - No.1260090752.1 こんばんは。　はじめまして。 お問い合わせありがとうございます。 トップページのポリマー案内の所に、公称サイズ及び重量を 記載しました。こちらをご覧下さい。 よろしくお願いします。

手強かったｗ 引用 　 2009/12/2 (水) 00:06:02 - 浦島次郎 - No.1259679962 お世話様です。 Ｈ-Ｅｎｅｒｇｙリポ初走行してきました。（ブラシレス15.5Ｔ） 今までレース前のテストの時、動力系の条件的バラつき（電池とブラシモーターの差） で車両の違いが判りにくいこともしばしばでしたが、リポ+ブラシレスにすることによっ て、かなり安定した条件を整えられその面では歓迎です。 ただ、今までとの電池の重量差は相当なもので（更にアンプが大型化するため　ますま す重量差は増加）左右のバランスを取るのが大変。ある程度は分かってましたが、想像 以上に不均等（泣）でビックリ。 この辺りの　左右の重量不均一と総重量の減少について、車のセットに影響するポイン トと見直し手順、どの辺りから手をつけるべきでしょうか？ パパさん、何かヒント、ご意見いただけますか？ 返信-2 　2009/12/3 (木) 22:49:15 - 浦島次郎 - No.1259679962.2 ありがとうございます。ご意見内容再度チェックしておきます。 Ni水素とLIPOの重量差は、対5セルでも80ｇ強、対6セルだと150ｇ程度違うのは非常に大 きいです。 現在車はJMRCA基準となっているので5セル仕様で1455ｇ程度、次回初LOPOレースレギュ ではMin1350ｇでマイナス105ｇ。 車は基本的には出来るだけ軽くしたいので、レギュ重量を気にしながら左右の重量差を 減らすべく、全体的に見直しを始めました。 １セルLIPOをセンターに積む１／１２でも　どうやら重量の違いにひとつのポイントが あるようですし（まだ実感はないですが）ニッカドから容量増によって徐々に重くなっ てきたものが、ここで一気に軽くなるというNI水素からLIPOへの移行の最初のポイント のように思います。（でもこれって、LIPO用セットが進んでいくと過渡期のNi水素との 車両共用が出来ないことになりますね） 返信-1 　2009/12/3 (木) 02:58:39 - パパ - No.1259679962.1 こんばんは。　いつもありがとうございます。 ニッケル水素バッテリーからリポに交換する時は、やはり一番 大きな変化は、重量だと思います。 まず、手順としてはバッテリーに重りを積んでバッテリー自体の 重量を合わせる事です。最初は単純に重りを上へ積んで走行 すれば良いと思います。 これでニッケル水素と走行比較をします。もし変化があれば、 それは、ウエイトの位置と言う事になります。 次にウエイトの位置を少しづつ変化させてセッティングをして 行けば良いです。当然同じ重量でも搭載位置によって特性は 変化すると思います。 今はウエイトも色々なものが販売されています。シャーシの スリットにぴったり納まるウエイト等も大変便利だと思います。 また、私は以前はウエイトもかねて、シャーシの裏の皿ビスは すべてステンレスを使用していました、これでもチタンに比較 すると、１５〜２０ｇ位のウエイトとなり、また位置も低い位置に セット出来ます。 左右の重量バランスは、計りにくいですが、原始的な方法ですが 前後のスタビの真ん中で細い紐で吊るすと左右の傾きで バランスをある程度計る事が出来ます。

H-Energyのリポバッテリーの取り扱いについて 引用 　 2009/11/23 (月) 23:07:40 - ラピス☆ラズリ - No.1258985260 こんにちは。 いつも楽しく拝見させて頂いております。 H-Energyのリポバッテリーの購入を考えているのですが バッテリーの充電方法や使用方法、管理方法などを 教えて頂けますでしょうか？ その他にもテスト結果やニッケル水素との比較などの 情報があれば教えて頂けるとうれしいです。 どうぞよろしくお願いします。 返信-5 　2009/11/25 (水) 22:56:26 - パパ - No.1258985260.5 そうでしたか？ 了解しました。　また、いつでもお気軽に御相談下さい。 返信-4 　2009/11/25 (水) 22:33:09 - ラピス☆ラズリ - No.1258985260.4 こんばんは。 いろいろ教えて頂きありがとうございました。 あとはお財布と相談しながら徐々に ニッケル水素からリポへ移行していきたいと思います。 その時はまたよろしくお願いします。 ちなみに私のハンドルネームはすごく単純なもので 誕生日が１２月ということで誕生石から付けた名前です。 仕事は宝石関係とは全く無縁です。(笑) あまり面白い理由じゃなくてゴメンナサイ・・・ それでは季節の変わり目ですので くれぐれもお体にはお気を付け下さい。 これからも応援させて頂きます。 どうもありがとうございました。 返信-3 　2009/11/25 (水) 00:18:36 - パパ - No.1258985260.3 こんばんは。 充電電流は、３Ｃ（１５Ａ）位で問題ないです。 バランス充電は、毎回の方が良いです。 充電器にもよりますが、さほど時間は掛かりません。 基本的には何回でも走行可能ですが、時間的な限界があると 思います。 充電時間＋走行時間＋冷却時間　を１サイクルとして計算すれば 回数が出ると思いますが、通常は５回くらいではないでしょうか？ 劣化は、使用状態によって大きく変わると思います。 低負担で使用するのと、高負担ではかなりの違いが出ます。 また、走行を容量の２／３位で抑えればかなり寿命は長く なるようです。 現在は、５０００ｍＡは、５０Ｃのものが新発売となりました。 ちなみに余談ですが、お名前から察しますと宝石等に関係 されているのですか？ 私も、ラピスラズリーは、大好きな石です。 返信-2 　2009/11/24 (火) 22:57:15 - ラピス☆ラズリ - No.1258985260.2 こんにちは。 早々にご返答頂きありがとうございます。 「* NEW 5000mA 40C ハードケース \7,500」の購入を考えておりまして もう少し詳しく教えて頂きたいのですが �@何C充電まで可能でしょうか？ �A毎回バランス充電で満充電というのが基本になるのでしょうか？ 　(バランス充電で満充電だと時間がかかると聞いたことがあり 　 毎回は必要ないという話も聞いた事があるのですが・・・) �B１日に何回位充電可能でしょうか？(何回位でパワーダウンするのでしょうか) お忙しいところ申し訳ないのですが、再度ご返答よろしくお願いします。 返信-1 　2009/11/24 (火) 11:33:18 - パパ - No.1258985260.1 おはようございます。　いつもありがとうございます。 ニッケル水素は、基本的には通常は定電流充電ですが、リポは 定電圧充電となります。 リポバッテリーは、ニッケル水素とはかなり充電方法が異なります。 必ずリポ用の充電器をご使用下さい。 リポ用の充電器をご使用になれば、殆ど何も考える事も無く 簡単に充電出来ます。充電器は出来るだけバランス充電が 出来るものが良いと思います。通常車用では、２セルを使用 します。これをバランス良く充電する機能です。 性格的には（H-Energy比較）　ニッケル水素に比べると初期、 パワーがあり、少しずつパワーが落ちて行く感があると言われて います。（後半ではニッケル水素の方がパワーがある。） 使用時の注意としては、止まるまで走行させずに、パワーが 落ちてくれば、早めに走行を止めるのがバッテリーを長持ち させる秘訣です。 リポは、電圧の上限、下限に敏感です、上限は充電器が制御 してくれますが、下限は走行時の放電状態となります。 電圧が下がり過ぎると劣化が早くなります。 またリポは追い充電が可能です。従って走行後はバッテリーが 熱ければ、少し冷やしてから追い充電をすれば良いです。 保管も走行後そのままで良いです。 非常に扱いやすいと思います。

誕生日おめでとうございました。 引用 　 2009/11/20 (金) 07:58:55 - はま - No.1258671535 こんにちは。 今年もバースデーメール忘れてました。 すいません。 来年こそ！と毎年思いますが毎年わすれちゃいます。 日本は凄く寒くなってきましたのでお身体には充分お気を付け下さいませ。 返信-4 　2009/12/5 (土) 11:50:10 - ＮＲＸ - No.1258671535.4 パパさん、ハマさんありがとうございました。 返信-3 　2009/11/22 (日) 21:30:45 - パパ - No.1258671535.3 はい元気で桶川では１０ｔ　の大型トラックを動かしています。（笑） いろいろとテスト、ありがとうございます。 のんびりと又１／１８の再発に向けて何かやって行きたいと 思っています。 また、何か情報等があれば教えて下さい。 返信-2 　2009/11/22 (日) 19:09:40 - はま - No.1258671535.2 パパさんお元気そうで何よりです。 一体型メカのＮＲＸ１８良く走りますね。 重心が低くなったからですかね？ リチウムフェライトバッテリーも良い感じです。取り付けには工夫が必要ですが質問があればモーターヒートシンクと共に後日紹介しまよ。 ＮＲＸ様、ＮＲＸ用のリチウムフェライトはひろさかの充電器を使えばバランス充電してくれますよ。安心してくださいね。 返信-1 　2009/11/20 (金) 08:50:11 - パパ - No.1258671535.1 ありがとうございます！ もうこの歳になると、誕生日はおめでたいには違わないですが、 少しづつ寿命に近づく為に素直に喜べないの現実です。 あと、何年働けるのか？これからどれだけの事が出来るのか？ 等と考えると、どうしても臆病になってしまいます。 でもまあ今のところは元気で動き回っています。私の動きが 止まったらちょっと危ないかもね．．．（笑） 気持ちだけはいつも前向きです。これからも色々と助けて 下さい。

おひさしぶりです〜！ 引用 　 2009/11/20 (金) 00:32:27 - taka - No.1258644748 どうもパパご無沙汰しております。６月に前の会社を退社して今ではマニラと日本両方自営の会社で頑張ってお ります。マニラの方は早速順調ですが日本は中々大変です。ラジコン業界も大変そうですがまた一緒に頑張りま しょうね！ そして先月の事ですがマニラのHPIカップに参加全戦優勝して、フィリピン代表選手になりました。来月タイで行 われるHPI選手権に招待されてます。それでご報告入れようとおもって久しぶりにパパの所に来てみたらパパは今 HPIさんとやっておられるのですね？！ 多分今回はタイでお会い出来る事は無いのだろうけども、以前よりもパパを身近に感じてしまうなーー。 そうそう！ 最近やっとパパが以前チラっと言っておられた『速い車は直線が難しいですね。』の実感がチョット出来る様に 成って来ました。（覚えておられます？あはは。） それは以前ニックと車を交換して走らせた時の感覚にも重なっていて、その為のセッティングも理解出来て来ま した。だんだんソレが狙ってそれが出せる様になってきてます。 又一つ速さを手に入れれたと実感出来てます。ありがとうございますパパ〜！楽しいですー！ またヒロサカプロデュースのレースやりましょうね。 コチラはいつでも大歓迎ですからね！ We missed you so much already papa! 返信-5 　2009/11/22 (日) 21:29:49 - パパ - No.1258644748.5 ありがとうございます。フィリピンの代理店は以前食事に招待 して頂いた方ですね？　よろしくお伝え下さい。 次回はまた前回と違った立場でお伺い出来ると思います。 現在は私は桶川コース営業等を担当している為に、従来の様に 日程に自由度は無く、また原選手招待ともなると、これまた 忙しい彼を引っ張るとなると、大変難しい事になると思いますが、 不可能では無いと思います。 皆で前向きに努力すれば、実現は可能だと思います。 皆さんで計画を練って下さい。　楽しみにしています。 返信-4 　2009/11/22 (日) 10:44:26 - taka - No.1258644748.4 はいパパ。先ほどHPIフィリピン販売代理店と話しました。１月でしたらまたイベント開催出来そうです。パパと原 君来てくれたらマニラとしては盛大なレースが開催出来ます。私も日本から友人呼んで参加させようかな？ JPとはまだ話していませんけども、彼も勿論大喜びでしょう！まぁ、なんといっても僕が一番喜んでますけども！ 出来れは今度はドリフトクラスも設けて参加層を広げたいんです。マニラではドリフト楽しむ人たちが、ツーリング よりも人数多く成っています。両方は中々交わらないんですけども、なんとか一緒に遊べたら盛大になりますね〜。 あと、タイミング合えばNASAさんとイベントを共催出来る可能性もあります。先ずは日程確定が必要なので、本当 に検討してて下さいね。ではパパ！ 返信-3 　2009/11/21 (土) 23:09:53 - パパ - No.1258644748.3 そうですか、やはり暖かいですか？　良いですね、日本はもう 随分と寒くなりました。 先日、原選手もまだ一度もマニラには行っていないので一度 行きたいと言っていました。 また、イベントの企画をして下さい。喜んで行きます！ ＪＰとも、まだ中途半端な状態で終わっています。決着をつけたい ですね。よろしくお伝え下さい。 返信-2 　2009/11/21 (土) 05:27:59 - taka - No.1258644748.2 ご返信ありがとうございます。はい、こちらは相変わらず暖かいです。 パパのお陰でマニラのラジコン選手達は凄い速さで上達しているのですが、その成果をまだお見せ出来てないので皆 残念です。 今年最後にお世話になりましたJP氏もあのレースを最後にラジコンを長いお休みしていますよ。 お二人と随分お会い出来てないのが本当に残念です。 JP氏にもまた相談してパパとレースイベント出来る様に頑張りますね。その時はまた宜しくお願いします！ We'd like to invite you in here soon papa. 返信-1 　2009/11/20 (金) 08:49:49 - パパ - No.1258644748.1 お久しぶりです、お元気ですか？　大変ご無沙汰しています。 その後、如何なものかと思っていました。お仕事大変そうですね。 私自身もこの歳になり、また色々な動きがありました。 今はお察しの通り、ＨＰＩのお世話になりレースとはあまり縁が 無いのですが、コースの設営や運営に携わっています。 ただ、部分的にはＨＭＳや、レースの開催のお手伝いも続けて います。 常々、マニラの皆さん達をお会いしたいと思っています。また、 寒くなってくると、暖かい（暑い？）所が恋しくなりますね、（笑） また機会がありましたら、是非呼んでください。 仲間の皆さんにもよろしくお伝え下さい。 Ｓｅｅ　ｙｏｕ　ａｇａｉｎ．

いつか、絶対、オーバーテイク 引用 　 2009/11/9 (月) 00:20:44 - stitch - No.1257693644 パパさん、こんばんは。お元気でいらっしゃいますか？ この掲示板等で教えて頂いたパパさんからの色々なアドバイスのお陰で、車の調子は大 変良くなりました。いつも有り難うございます。 今回は、セッティングとは違う質問なのですが…、 前車に比べ私の方がコーナリングスピードが速いのですが、前車がインベタで走行して いる為オーバーテイク出来無いのですが、そういう時、何か状況を打開する作戦や走ら せ方というのは有りますか？ 『世界の名勝負』を御覧になってきたパパさんなら、何かヒントを授けて頂けるのでは と思い質問させて頂きました。 インフルエンザ等が流行って来る様ですが、お体にご自愛なさいます様に。 返信-3 　2009/11/9 (月) 06:43:20 - パパ - No.1257693644.3 はい、いつも先頭を走れる様に練習して下さい。 ちなみに、広坂選手も追い抜きはあまり上手では無かったです。 過去のレースの結果が物語っています。ＴＱを取った時は、殆ど 優勝していますが、逆に取れなかった時は殆ど優勝はありません。 やはり、前の選手を抜くのは非常に難しい事ですね。 返信-2 　2009/11/9 (月) 02:16:02 - stitch - No.1257693644.2 お忙しい中、ご回答ありがとうございます。 やはり、難しいですよね。 『同じ様なレベルの選手同士』では難しいと言う事なので、もう少し自分のレベルを上 げる様に努力したいと思います。（笑） 他車の隙を見出す訓練も必要だと思いました。 ちなみに、僕も一番先頭を走るのは好きです。（笑） 有り難うございました。又、機会が有ればアドバイスお願いします。 返信-1 　2009/11/9 (月) 01:38:55 - パパ - No.1257693644.1 こんばんは。　パパはいつも元気です！（笑） ＲＣのコーナーでの追い抜きは大変難しいですね。 通常同じ様なレベルの選手同士ですと、殆ど抜く事は出来無い と思います。相手にぴったりとくっついてプレッシャーをかけて ミスを待つ．．．これが通常では無いでしょうか？ 勿論、今まで多くのレースを見て、様々な名勝負やテクニックを 見てきましたが、どれも練習や考えて出来るものでは無いと 思います。　多くの経験から、一瞬のスキを見て追い越しをする というパターンが多いと思います。 良くテールツウノーズで競り合い最後に勝負を掛けて、接触し 共倒れする事も良くあります。 一つの練習法としては、やはり他社の動きを良く観察する事だと 思います。そしてその動きを読めば、追い抜くポイントも見つかる かも知れません。車がインを詰めて小さく曲がると必ずスピードは 遅くなり、加速も遅くなります。これを見越して大きなカーブを描き スピードを乗せて立ち上がりで抜き去る．．．てな事を言った事も ありますが、なかなか現実には難しいものです。 一番確実な事は自分の前に人を走らせない。すなわち自分が 先頭を走れば良いのです。（笑）

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