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ＭＡＳＡＭＩ ＣＯＬＬＥＣＴＩＯＮ
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１／１２ レーシングカー
オフロード ２ＷＤ
オフロード ４ＷＤ
１／１０ レーシングカー
１／１０ ツーリングカー
１／１０ ＧＰツーリングカー
ＥＴＣ．
１９８０年 発売 １／１２オリジナルカー 零ー１
初めての量産車 零−１ ２０２４／０４／２０
ボークスより、１／１２レーシングカーを販売。
１９８０年私が始めて１／１２を製作し模型店のボークスより発売した。
シャーシ等はＦＲＰで手切り、また多くのパーツもプレスやマシンカットで作成。
フェラリー５１２ＢＢ塗装ボディとＳＰＬスピードコントローラー装備で販売。
零ー１シリーズは多くのバージョンを製作。
正美愛用ボディ、星は金色が１位、２位が銀色。
シャーシは１ｍｍ厚ＦＲＰ。
ステアリングブロックはアルミ削り出し。
バッテリーホルダー、及びモーターマウントはプレス加工。
デフはタミヤ製を使用。
リアシャフトは、６ｍｍ径のＦＲＰ。
シャーシ裏には、補強の為にサブシャーシを追加。
前後ホイールは、ナイロンの削り出し。
スピードコントローラーは、銀接点で抵抗を差込み調整。
４段から１０段変速が可能。
抵抗値を変える事で、スピードの上がり方を変更出来る。
バックも３段変速。
ボークス社長の手書きのマニュアル。
２００１年 スーパーストック選手権
スーパーストック選手権 ＭＲ−４ ＴＣ ＳＰＬ． ２０２４／０４／１３
ストックモーター２３Ｔのみに限定されたレース。 ＴＣはシャーシをナローに。
原篤志選手が、ＨＰＩに移籍、今回からメーカー対決をなった。
シャーシはナロータイプとなった。
１９９９年 ＪＭＲＣＡ ツーリングカー 全日本選手権
１９９９年 全日本選手権 ＭＲ−４ＴＣ ＰＲＯ ２０２４／０４／０６
正美との激戦を勝ち抜いた、原選手が優勝。 ２度目の全日本チャンプ。
マシンは二人共殆ど同じ仕様。
サーボの上に受信機を搭載。
センターボディマウント。 走行中のボディのブレを防ぎ安定させる。
ＭＲ−４ ＴＣも少しづつ進化を続ける。
アッパーデッキのブリッジを切り取り、シャーシーのロール剛性を調整。
フロントにはスアビは使用しない。
フロントはワンウエイ仕様。
ユニバーサルはアルミ製。
樹脂シャーシは適度に柔軟で、路面の食い付きが良い。
シュマッカー ＣＡＴ ＸＬ ＷＯＲＬＤ ＣＨＡＭＰＩＯＮ レプリカ
ＣＡＴ ＸＬ レプリカ ２０２４／０３／３０
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http://www.hirosaka.jp/story13.html
Ｙｏｕ Ｔｕｂｅ
色々な情報や、動画を配信しています。
ＣＡＴの組み立て動画もあります。
We deliver various information and videos
MASAAKI RC CHANNEL / YouTube
１９８７年イギリスでの世界選手権で優勝した、シュマッカーＣＡＴ レプリカ
優勝車はシュマッカー社の博物館に保管されていますが、レプリカとして再販
されました。 これを記念してシュマッカーより正美にプレゼントされました。
レース開始の前日までは、私がモディファイした、ＣＡＴを使用。
レース開始前日、シュマッカーより、ＸＬのＳＰＬマシンをサポートされました。
シュマッカーよりプレゼントされた、ＣＡＴ ＸＬ レプリカ
かなり忠実に再現されたいる。 バッテリーホルダーは、ニッケル水素用を
リポバッテリーが搭載出来る様になっている。
ビス類は当時はマイナスのタッピングビスだったが、プラスビスとなっている。
最大の特徴は、フロントのクラッシュ時の破損防御システム
サスペンション部がごっそり逃げて破損が防げる。
このシステムのお陰でフロント部の破損等は殆ど無かった。
フロントスタビも後の私の設計のマシンにも採用させてもらった。
脅威的な蛇角、これは正美に取って大きな武器となった。
リア部は組み立て式だがかなり密閉度は高い、駆動は３ベルト方式
リアベルトのテンションはベアリングホルダーを回転させる。
フロントベルトはシャーシに下を通している。
フロントベルトのテンションはフロントブロックごと前後に移動させる。
実車の様なホイールハブ。
樹脂で長さが変るユニバーサルジョイント。
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