廣坂 物語
History of the Hirosaka family and Masami.
更新 ２０２５／０６／１４廣坂ファミリー 及び 正美 の生い立ち、歴史を記録します。
注： 私の本名は、廣坂 正明 ですが、 ヨコモ在籍中は会社の意向にて
広坂 真詮 （ヒロサカ ﾏｻｱｷ） を使用していました。
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廣坂物語 番外編 ２０２４／０５／２５更新
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ＹＯＵＴＵＢＥ
Ａ さんより、投稿頂きました。
1987年 IFMAR 世界選手権 オフロード4WD 決勝
http://youtu.be/T80_RFh7Qog
1988年 IFMAR世界選手権 オンロード 1/12決勝
http://youtu.be/ykKNnyqEHXk
1993年バジルドンでのオフ世界選手権の決勝
http://youtu.be/vDwX3DGLuPo
1994年 IFMAR世界選手権 オンロード 1/12決勝
http://youtu.be/FsKENSGBG-k
1994年 IFMAR世界選手権 オンロード(プロ10) 1/10決勝
http://youtu.be/H3aoGqCzrAM
1996年 IFMAR世界選手権 オンロード 1/12決勝
http://youtu.be/X4WPnYJs4XA
1997年 IFMAR世界選手権 オフロード4WD 1/10決勝
http://youtu.be/tzk9Qvt_T2Q
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１９８８年１月より半年間連載されました、漫画 ＴＯＰ １（トップワン）
のコピーです。
コミック ボンボン 掲載 ＴＯＰ−１ ← クリック
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Ｖｏｌ−１０７
名作図鑑
１９８８年１月より半年間連載されました、漫画 ＴＯＰ １（トップワン）
のコピーです。
コミック ボンボン 掲載 ＴＯＰ−１ ← クリック
１９８３年 全日本選手権３位に入賞する事が出来たが、やはり４独では
構造が複雑で、駆動ロスも大きく、重量も重くなる為に、ここで４独を諦め
ＡＬＦ−８からは３Ｐとして開発を進めた。
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ＹＺ−８７０Ｃをベースに、ほぼ１年かけ改良を進めました。
ちょっと、しゃれでネームを掘り込みました。
メカはＫＯ、アンプはＣＸ−１、ＲＸは軽量の為ポリカでケースを作成。
サーボもＫＯ、サーボアンプもポリカケース
重量が軽く出来、多くの重りを、鉛テープで底に貼りました。
バッテリーは皆に顰蹙をかった、４−２。
シャーシ等は、ＤＤグラファイト、すべて手切りで製作。
ベルトテンショナーの為に、プレートを追加、バルクヘッドをスライドさせます。
ベルトはシュマッカーと同じ２ｍｍピッチ、軽量化の為問題無し
リアはウレタンベルト、プーリーはアルミ製
バッテリープレートも手切り、前側の印は小さな出っ張りがある。
８７０Ｃとの比較、かなりナローになっている。
バッテリー搭載位置もかなり前へ。
フロントアームは、８７０Ｃのリアアームを流用
ハブキャリア、ステアリングブロックは、ＫＹＯＳＨＯ製を使用。
リアアームはナイロン製。 ハブキャリアはＲＣ−１０用を改造。
ダンパーはｱｿｼ製、テフロン加工で大変スムーズ
ウイング取り付けは、かなり後ろに。
アームを伸ばす為に、ホイールを製作、オフセットと大径。
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２０００世界選手権の３カテゴリのマシン。
１／１２ ＲＣ−１２ Ｌ３ ＹＯＫＯＭＯ仕様。
シャーシ等は、オリジナル。
３ダンパー仕様だったが、レース中に取り外した。
４２ｇのウエイトを積んでいる。
リアハブはマグネシウム。
世界選手権時のメカ。
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つづく．．．．