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　　　　　　廣坂物語　　　　　　　　　　　　　　　
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　廣坂　物語　
　History of the Hirosaka family and Masami.

　廣坂 正明 及び 正美 の生い立ち、歴史を記録します。

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　 　Ｖｏｌ−１１６

　　２００２年　オンロード世界選手権

　２００２年世界選手権は、昨年中止になった、オフロードも含め４種目が
　連続して開催される事となった。すべてに参加するとなると、６月６日から
　１８日の１２日間となる。

　私達は４種目参加出来る覚悟はあったが、会社からの反対もあり、結局
　はオンロードの２種目のみの参加となった。

　メインはやはり最近の人気上昇のツーリングカーだが、私は昨年用に試作
　したプロトで４ＷＤにも参加したかった。

　ツーリングも色々とプロトを製作、テストをしてきたが、今年は開催時期が
　早い為に時間が無かった。４月にはプレワールドに参加したが、まだマシン
　も決まらなかった。

　その後プロトも思う様に進まず、時間切れでプロトは断念した。
　そして１／１２も改良を試みてプロトの製作テストも行っていたが、丁度
　カーボンの板材料のメーカーから新しい素材のサンプルが届いた。

　それはカラーカーボンで見た目に大変新しく綺麗で、構造は両面の１プライ
　のみ樹脂の繊維で中はカーボンという新しいものだった。

　私は見たもさることながら、剛性に注目した。私は特性的にはカーボンは
　あまり好きでは無く、ＦＲＰの方が好きです。

　カーボンは反発力が強くハネに繋がる、ＦＲＰは素材にダンパー効果があるが
　柔らかいのが欠点に思えた。

　この新素材はこの両方の性質を備えているのでは？と思い早速テストに
　取りかかった。

　テストでは素材の性質が一番良く出る、１／１２で従来のカーボンと同じ
　形状で性質の違いをテストしたところ、やはり私の思い通りに大変良い
　結果を得ることが出来た。

　そして１／１２はこの素材をベースに新しく設計をした。またツーリングカー
　にも使用すれば良い結果が出ると思われたが時間的に無理と考えた。

　そしてこの素材は、私は、ＳＳＧ（シルバーサーフェース グラファイト）と
　名付けた。














　

　

　




















　

　

　

　



　
























　　
　

　

















　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　




























　１３回目の世界チャンピオン獲得




　今回世界選手権では始めてＳＳＧシャーシを採用。




　サーボマウントの下にＯリングを入れ、ショックを吸収。


　サスアームピンはチタン製。


　シャーシのサイドリアにバラストを積み、リアに荷重をかける。




　モーターマウントはアルミ製。


































　　Ｖｏｌ−１１７　へ　つづく．．．




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